凤凰网汽车

1999年，宝马X5问世，X系列诞生的这21年的时间里，宝马遇到、解决了数不尽的技术难题；21年的时间里，宝马给我们带来了三代，将豪华和性能融合得无限趋近于完美的SAV/SUV。今天，X+ M的最新力作正式上市，X5 M售价143.89万元；X6 M：146.89万元。

全新宝马X5 M/X6 M早在2019年的洛杉矶车展便已经亮相，而且在2010年和2015年，我们都已经见过初代，和第二代的X5 M/X6 M，只不过，这次到来的第三代，强大太多了。

既然是M-Power的产品，第一要说的必然是性能参数，全新X5 M/X6 M非雷霆版（Competition）搭载的是一台4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率608马力，峰值扭矩750牛·米，变速箱匹配8速M Steptronic变速箱，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

而雷霆版（Competition）动力输出更加残暴，同样的发动机经过特殊调校，最大输出功率达到了625马力，峰值扭矩保持750牛·米，0-100km加速时间缩减至3.7秒。

外观方面X5 M/X6 M基于普通版X5/X6打造，区别在于保险杠两侧进气口更加巨大，视觉效果极具冲击力。在车辆尾部也加入了更大的碳纤维扩散器，另外在前后保险杠，外后视镜，尾翼多处采用了专属的空气学进气套件，“扮猪吃老虎”再也不能形容最新的X5 M/X6 M了，因为他们身上的火药味简直肉眼可见。

我认为，宝马的成功之处便在于他太过了解驾驶者的需求了，甚至有的时候，他比驾驶员本人更明白自己想要的是什么。全新X5 M/X6 M内饰部分和外观的狰狞战斗截然相反，除了红色的点火键，带两种驾驶模式设定的M方向盘和多处碳纤面板外，其他的地方，都在拼命用豪华讨好你。给驾驶员钉在铁盒子里是跑车的事儿，X5 M/X6 M要做的，是让驾驶员享受着豪华舒适，顺手把前来挑衅的车辆甩到身后。

外观和内饰方面X6 M与X5 M的思路相同，同样都是尺寸和造型惊人的M套件加身，不同的是因为是溜背造型，“M化”后的X6M比X5M更显战斗属性。

车轮配置方面，X5 M和X6 M保持一致，标配21英寸轻质运动轮圈，前后轮胎规格为295/35R21和315/35R21，同时可选装前21寸后22寸的星辐式809M型轮毂，至于选装价格嘛：

另外要说的是，X5M/X6M均提供两种驱动模式：4WD和4WD Sport，不配备2WD模式。并且悬架和副车架都有了更为性能运动化的升级调教，拥有更高的负外倾角和更高的扭力刚度。配有电磁阀用于调节每个车轮的阻尼，并使用传感器和来自道路的回馈来提前预判。

新的M Servotronic可变转向系统可根据转向角实时调整比率，转向手感也可根据车速和路况调节，在停车场等狭窄区域转向掉头也会更加轻松。

最后：全新X5 M/X6 M上市后竞争对手直接锁定奔驰AMG GLE63系列和保时捷Cayenne以及奥迪RS Q8等车型。当然，对于这个级别的车型来说，销量根本不是那么重要。而且在这个对比问题上纠结，就好像小时候纠结自己到底是考清华还是北大一样。