凤凰网汽车

文丨杨晶

随着头部自主品牌以及合资品牌的产品价格带不断下移，未来的竞争，其实已经暗流涌动。

这是最好的时代，没人预料到，一年后是最坏的时代。

长安欧尚汽车就是如此，“诞生”于中国汽车市场最好的一年，2018年全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续10年蝉联全球第一。忽然被时代裹挟进入了最坏的时代，自2018年下半年开始“遇冷”后，2019年汽车产销量降幅进一步扩大。

伴随着疫情这只“黑天鹅”，2020年进入地狱般的开局。这或许是长安欧尚汽车的宿命，要这个2周岁的“宝宝”面对最为残酷的考验。

从最初的科赛到科尚，彼时的长安欧尚汽车在新生时期显而易见的稚嫩。直到半年前X7的上市，才将长安欧尚汽车拉回了正轨。必须承认这个“以客户为主导”的品牌在出师不利之后，迅速地做出了调整，这也是其安身立命的基石。

相比主流自主品牌来说，长安欧尚汽车目前还是一个“全新”的、年轻的汽车品牌。但是相较于力帆、众泰之流而言，背靠长安汽车的强大基因，长安欧尚汽车正在开辟一条属于自己的向上之路。

这注定是一场无比艰难的旅程，但我们也看到了长安欧尚汽车“不器”而变，“不疾而速”，半年内上市三款量产车型，拥抱这个风云诡谲的市场。

“技术男”决战产品

中国市场最不缺汽车品牌，也从来不缺五花八门的汽车产品。近几年，一些实力孱弱的自主品牌，依然凭借投放大量SUV产品带动了销量增长。没有人停下来思考见顶之后的生存法则，头也不回地拼命奔跑。

当增量戛然而止，存量市场竞争张开血盆大口，弱势品牌纷纷被拉下马，生于草莽时代的同质化产品被消费者扔进故纸堆。“时代淘汰你，与你无关”。

那么，长安欧尚汽车为何而来？它只是作为长安汽车的“备胎”吗？还是说如同那些僵而不死的自主品牌一样，只是嗅到了庞大消费市场体量的风口，尝试分走一杯羹。

“成功的品牌，是充分满足客户需求的品牌。”长安欧尚汽车董事长何朝兵站在人民大会堂“金色大厅”温和地说道。从长安欧尚汽车正式发布初始，团队上下就达成了共识。

2018北京车展亮相的科赛是由希腊汽车设计大师Zapatinas领衔设计的一款全新7座SUV，除了最合理的2+2+3的7座布局，此外还有2+3、2+2+2、2+3+2等多种座椅。本以为这款车能一炮打响，但事与愿违。

过去几十年间，中国汽车产业从无到有，从有到大，取得了长足发展。那么，在自主SUV面临负增长压力、强者恒强的“马太效应”大背景之下，长安欧尚汽车也在思考：客户真正的需求是什么？

毫无疑问，长安欧尚汽车对自己的产品相当自信，但是长安欧尚汽车面前的最大的挑战是：从商用车升级而来乘用车品牌，能不能被大众所认可、接受。的确，长安欧尚在国内市场有过太长的历史，实际上是对其受众面的一种低估，这是长安欧尚汽车的阿喀琉斯之踵。

在品牌成立一周年之际，长安欧尚汽车不仅发布了涵盖“技术向尚”、“营销向尚”、“产品向尚”三大计划的“向尚而行”全新品牌战略。同时也带来了一款全新的产品——X7，这是一款经过了3年9轮对超过5000名用户调研的车型。

这是长安欧尚汽车的一次契机，数据显示，长安欧尚X7自上市以来，连续实现月销量破万，3月逆势增长销量达11,677辆，位居中国全品牌SUV TOP5，，这意味着X7正在被市场接受。

但同时也应该清醒地认识到，众泰、力帆、幻速等自主品牌也曾在中国市场有过高光时刻，但结果也看到无一不在繁杂多变的中国市场沉没。也就是说，如果长安欧尚汽车希望在中国市场获得一席之地，就必须要避开先行者们趟过的雷区。

如何船小掉好头

在2周年活动的直播间，何朝兵这么形容长安欧尚汽车：“骨子里的技术男，一心宠粉的客户控”。

近几年，主流自主品牌吉利、长城等通过收购或者自研获得了不错的成绩。而反观众泰、力帆等品牌，既没有下决心提升自身实力，也没有充分尊重市场的规律和消费者的喜好。

所以，作为长安汽车旗下的乘用车品牌，长安欧尚汽车共享长安汽车研发、生产制造、供应商体系，在传承产品品质上具有天然优势。更重要的是，长安欧尚汽车践行“以用户为主导”的这一理念，通过“营销向尚”，不断为用户提供极致化服务体验，保证用户能够长效、高频度与企业品牌保持链接。

这一差异化的逆风而行，甚至可以与饱受争议的造车新势力，蔚来汽车的客户营销相媲美。蔚来以服务客户著称，而长安欧尚汽车致力于让用户不断参与每一个重大营销节点，真正与用户“混成了一个圈子”。将自己的命运牢牢地与用户连在一起，成为其最亮眼的名片。

虽然面对始料未及的2020年开局，弱者加速淘汰，主流品牌也只能以价求量的被动应对，长安欧尚汽车反而能及时复工复产、脱身事外，牢牢地把握了市场的主动权。对于长安欧尚汽车来说，机会已经悄然来临。

不过面对更加不确定和压力更大的下半年，长安欧尚汽车必须要在过去经验与现有压力之下寻找新的突破。随着头部自主品牌以及合资品牌的产品价格带不断下移，未来的竞争，其实已经暗流涌动。

在外人看来，长安欧尚汽车虽然能够跑赢大盘，但是其依然是一个体量微小的新晋的年轻品牌。尤其是当长安欧尚汽车正式进入纯电时代，在共享了长安汽车的资源之下，如何成功向上突围，是长安欧尚汽车最为值得深思的问题。

其实车型的推出并不难，难的是这个产品是不是会带给长安欧尚汽车一系列的改变，而不但但只是一个车型。纵观市场上新品牌的成功，其背后的车型系列是促成其成功的主要因素。没有长远的战略规划，只是单一个车型则后续推进将背负压力巨大。

船大抵风浪，船小好掉头，长安欧尚汽车在接下来的比拼中，需要挖掘出更大的“实现对成本的有效控制，将更多的实惠让渡给客户，将客户利益最大化”的价值。从长远来看，长安欧尚汽车需要在品牌打造、产品打造、渠道维护和连接客户上，需要做的更好。

杨晶