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4月20日以来，由于全球性新冠肺炎疫情导致的供需失衡和交割日临近，美国WTI原油期货5月合约价跌至负数。油价的下跌直接影响着汽车市场的风向，面对全球蔓延的新冠肺炎疫情及原油期货价格波动等影响，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，尽管疫情对汽车行业造成了一定程度的影响，但中国经济已经开始复苏，汽车行业呈现V型复苏趋势。

高乐表示，疫情明显给公司造成了一定程度的严重影响。2019年我们的业务稳步发展，这为今年年初的良好开端打下了增长基础。2月，随着疫情蔓延，宝马集团立即采取了远程办公、延长工厂假期等措施。总体而言，办公场所和工厂将假期延长了将近两周，中国政府采取的措施的确有助于抗击新冠肺炎疫情。宝马从2月17日起开始有序复工，沈阳工厂也恢复了双班制生产，业务呈现出了非常强劲的复苏趋势，截至目前，95%的宝马经销商已经恢复营业。

“我认为，2月的业务停滞带来很大影响，我们需要逐月来评估和监测。新冠肺炎疫情对2月的影响最大，我们的销量在3月已经回升至50-60%的同期水平，而在4月，我们期待达到预期水平。目前，对下半年市场走向进行预判还为时过早，我们选择随着每月业务恢复情况进行评估。”高乐表示，他对中国市场充满信心，并且表示宝马集团不会改变公司的供应链策略。

高乐对中国的整体形势持乐观态度，并且非常看好中国的中长期发展。他表示：“首先，中国是宝马全球最大的单一市场，在中国有400多家供应商。宝马有持续的业务增长计划，也将进一步加大对中国市场的投资力度，深化本地化进程。因此，宝马将为中国供应链市场带来更大的积极影响。其次，纵观汽车市场，长期前景仍然非常可观。中国每千人汽车保有量大约在170辆；在美国和欧洲大约是800和600辆。因此中国市场具有巨大的潜力。”

同时，面对近日油价下跌、国内一季度总值同比下降6.8%等热点新闻，高乐表示，“就车主而言，油价低了当然是一件好事；但从商业角度来看，我们希望经济能够复苏，因为这对石油输出国的影响非常严重——因此，我希望整体局势能回到正轨，油价的回升将有助于经济的复苏。”

另一方面，在高乐看来，国内第一季度GDP同比下降6.8％在“意料之内”。“因为大量企业在整个2月份都没有营收，因此我对6.8%这个降幅并不感到惊讶。”高乐表示，“眼下最大的问题是，政府如何应对”。目前看来，中国政府已经出台了一些激励措施和补贴政策，但高乐认为还有重量级的刺激政策尚待推出。

“我相信，中国政府仍在观察，审时度势寻找时机——这是正确的决策。如果政策推出太早，刺激作用的持续性会削弱。从长远来看，不需要对6.8%的降幅过度紧张。”高乐说道，“最重要的是，现在中国经济已经开始复苏，汽车行业呈现V型复苏趋势。现在的问题是如何保持复苏势头，比如避免在接下来的三个季度出现下降，对我而言这是目前最关键的部分。”