凤凰网汽车

作者｜ 夏天龙

编辑｜ 王双双

4月27日，小鹏P7正式上市，综合补贴后全国建议个人零售价为22.99万元-34.99万元。同时，小鹏汽车表示，所有购买了智尊版的用户，小鹏汽车会提供XPILOT3.0软件升级服务。

除了售价与相关金融政策外，关于小鹏P7的诸多产品特质随着小鹏汽车前期的大力铺垫，基本都已提前公布，不少媒体也针对以上信息进行了相关报道，而大家将报道重点统一地指向了“小鹏P7与特斯拉Model3的对决上”。

的确，相近的售价，超长的续航数据，轿跑的车身造型，过人的自动驾驶技术，在两款产品中有太多相似的产品卖点。当然，究竟是小鹏P7能够攻擂成功，还是特斯拉Model3能够顺利守擂，时间自然会给我们答案。

除了与特斯拉的battle，小鹏P7作为智能纯电车型，消费者最关注的依旧是它的续航能力与智能化水平。令人震撼的是，眼前这台小鹏P7将这两大特质不光做到了里程碑级别，更散发着浓厚的“中国味”。

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“中国味”的XPILOT 3.0

此前，小鹏P7曾发布过一段自动驾驶测试视频，其中的内容为：小鹏P7采用的XPILOT 3.0系统对客车、小型车、货车、非机动车以及行人进行了精准的识别定位；对信号灯信息进行了精确的识别；在高速公路行驶下，对路中障碍物进行了快速识别并完成变道。而以上视频内容中出现的复杂道路情况也皆为中国交通的“专属”。

小鹏汽车对本土化研发的重视度一直是造车新势力中最高的之一，此次搭载在小鹏P7上的XPILOT 3.0自动驾驶程序便是针对中国驾驶场景和用户习惯自主研发的系统。作为中国品牌，小鹏汽车得益于“地缘”的优势，依托在小鹏G3身上积累的大量本土化数据，加之对中国复杂路况的全面研究，让此次落地的XPILOT 3.0技术全面跃升至L3级自动驾驶。

为了能保证该系统正常运作，小鹏汽车为P7匹配14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像人的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。

其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别；泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车；全新一代前向毫米波雷达达到业内顶尖水平，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效地穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中依然稳定探测环境；同时，车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达，达到行业最高配置。

而在定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础；同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可达厘米级；此外，即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%，三重技术互为补充与叠加，可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。

同时，XPILOT 3.0是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍。

总体来看，这不但是市面上功能最全、先进程度最高的自动驾驶系统，同时，也是最懂中国消费者与交通路况的“中国通”。

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Xmart OS 2.0 更强大的“小P”

小鹏P7的智能音乐座舱，搭载了全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统，以量产车中性能最强大的车载娱乐芯片高通骁龙820A为基础，针对车内使用场景做出针对性优化，为智能语音助手小P带来崭新的3D智能形象，并在业内首次支持车载助手形象个性化。

同时，该系统支持小鹏汽车全球首创的全场景语音智能交互，将拥有以下几个核心能力：支持唤醒词及指令自定义；可以持续倾听，不需重复唤醒；可以随时打断，进行下一个步骤。同时，P7未来90%的自研应用操作，可以通过语音完成，并在多个领域主动推荐智能服务。

而在应用生态方面，Xmart OS 2.0支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。此外，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作。支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，或当作车钥匙开门，使P7成为开门方式最多样的智能汽车；同时，车机系统将和百万支付宝小程序全面打通，让更符合车内“即用即走”使用逻辑的小程序服务融入P7的应用生态，让支付宝强大的服务能力服务小鹏汽车的用户。

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真正的“待机王”

回归到纯电动汽车的命脉——续航上，小鹏P7史无前例地将续航里程突破了700km，达到706km，成为市面上续航里程最长的产品。作为目前在售纯电车型中的“待机王”，小鹏P7的三电系统搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。

相关行业专家表示，相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。小鹏P7的整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高。

同时，电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用。而在安全方面，该电池包达到防尘防水等级标准的最高级别IP68，即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可以正常工作。

此外，风阻系数对于续航里程的作用极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km。在这方面上，P7得益于轿跑车的设计风格，整体更具流线型，加上半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，最终达成Cd0.236这一超低风阻系数。

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不急于“出海”的小鹏P7

从产品力来看，小鹏P7的各项数据已经全面优于特斯拉Model 3，甚至在配置上已经达到了豪华品牌旗舰轿跑的水准。如此全面的产品不禁让外界引发猜想，小鹏P7是否会成为小鹏进军全球化市场的力作？从目前来看，小鹏汽车尚未给出答案。

可以看到，爱驰计划出口韩国，进军欧洲；威马出口技术到泰国；蔚来计划打开欧洲市场......在自主品牌的全球化浪潮中，造车新势力作为年轻者，无疑顺应了趋势，并试图以智能化、自动化引领潮流。但小鹏P7作为品牌的第二款产品，已经与诸多造车新势力划开了品牌成熟化、规模化的分水岭，但小鹏P7从智能、自动配置的本土化上来看，其仍将眼光紧盯着故乡。

其实“出海”对于中国车企而言是向上发展、扩大品牌规模的必经之路，不光是造车新势力，传统自主品牌的向上突破也与全球化紧紧挂钩，像吉利、长城。

而为什么小鹏没有急于将产品带向国外？其实如果要问小鹏是否不考虑全球化的发展，那答案一定是否定，早在2017年，何小鹏就对外表示，小鹏汽车的未来定义是“建立硬件+软件+云+全球化”的大型公司。只是小鹏汽车在造车过程中的步调更为稳健，其选择先打通全球化的供应商渠道，为产品与后续研发赋能，这一点在小鹏P7的各项各项核心配置中就有明显体现。通过整合全球资源，并专注于做好中国道路的自动驾驶，显然小鹏汽车更渴望在国内市场完全站稳脚跟后，再考虑后事。

成立近六年，小鹏汽车已经在北京、上海、美国硅谷和圣地亚哥设立研发中心，在肇庆与郑州建立生产基地，小鹏汽车在全面布局研发与生产制造、销售网络与充电服务。全球超过4000名员工，融合了整车、AI、自动驾驶、互联网、金融等领域人才，其中60%为研发人员。

可以看到，小鹏汽车在短时间内完成了向大厂的进阶，小鹏P7更是品牌笃实国内智能纯电汽车市场地位的新力量，这款极具“中国味”的长续航产品将为小鹏汽车打下继续扩张的基础。而回归根本，就像何小鹏所说的，小鹏汽车向“让国内消费者能享受到更好的智能汽车产品”的企业又迈进了一步。

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