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未来有多远？未来就是现在！距离上一次保时捷MISSON E的发布就好像是在昨天，今天保时捷Taycan就来到了我们身边。也许我们现在看保时捷TAYCAN，会认为这不过是一台电动超跑，但是未来的某一天回看保时捷Taycan时，这台车一定具有划时代意义，或者说对保时捷来说一定是如此。

关于保时捷的性能和豪华从来都不会有人质疑，即使是SUV当中的卡宴和Macan，也依然流淌着保时捷的运动热血，在保时捷70多年的历史中，诞生了太多经典车型，2020年的保时捷Taycan也会是其中一辆，并且是担任着传承和开创的角色。

传承。在一台没有上绿牌的保时捷Taycan摆在你面前的时候，它就是一台燃油车的设计，没有新势力造车的天马行空，一切都还是那么保时捷。隆起的翼子板，下榻的发动机舱，这些保时捷经典的元素在Taycan身上依然得到发扬，甚至从侧面看去，对于大部分普通消费者来说，你可能以为它是一台帕拉梅拉。

而四点式LED矩阵灯组，则充分致敬还原了MISSON E概念车，同时也是目前保时捷家族最流行的设计。

保时捷Taycan使用了和新一代911相同的隐藏式门把手，携带钥匙靠近或者触摸时就会自动弹出，不仅让车身更加美观，也降低了风阻系数，0.22Cd也是保时捷全系最低的。

尾部设计采用了玻璃材质的贯穿式灯带，和玻璃质感的“Porsche”标志，相比较于前脸和侧面，这台灯带更加具有保时捷气质。

开创。要说最具现代或者说一台纯电超跑气息的，肯定是内饰设计。传统的机械按钮几乎全部被电子按钮所取代，整个内饰看起来非常简洁。最重要的一点是，当初三屏设计在保时捷车上出现时，引起了众多车型的模仿，而这一次的四屏，应该又会刮起一股新的风潮。

传统的高质感触摸屏或许大家早已见怪不怪了，如果是曲面显示屏，还是仪表盘呢？保时捷Taycan的这块仪表盘采用16.8英寸曲面设计。而显示的信息也是将时速表放在中心，在体现豪华和科技感的同时，依然没有忘记速度为核心。

传统内燃机技术到今天已经非常成熟，内燃机的潜力基本上被压榨到了极致。无论是普通的家用车还是一众超跑，都喜欢用百公里加速来体现自己的性能，但是谁也想不到，内燃机积累百年的优势在今天荡然无存。

说一组保时捷Taycan的数据，Taycan Turbo最大功率680马力，最大扭矩850N·m，百公里加速3.2秒；Taycan Turbo S最大功率761马力，最大扭矩1050N·m，百公里加速3.2秒。

买保时捷Taycan的人并不会刻意追求这样的数据，毕竟公路不是赛车场，选择保时捷Taycan的理由其实也很简单，能把内燃机做好的人，做未来的车，肯定也不会差。

总结

体验完保时捷Taycan的那天，我在朋友圈写下了一个段子：2040年的某一天，我从车库里找出布满灰尘的福克斯对儿子说：“儿子你看，老爸当年的福克斯虽然是三缸的，但是声音依然比你的Porsche电车好听”，儿子轻蔑地看了我一眼：“切，老古董”！谁又能说这就是段子呢？