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在新能源风向下，国内涌现了大量的造车新势力，但在高端纯电动轿车领域，仍然是特斯拉一枝独秀的局面。 不过，从今年开始，除SUV外，自主品牌也将渐渐推出更多纯电轿车。 其中，最高续航达706km的小鹏P7应当是最受瞩目的新车之一了。 小鹏P7现已正式上市，补贴后售价为22.99-34.99万元。

无疑，从定位上看，小鹏P7将是造车新势力对标特斯拉Model 3的拳头产品之一。那么，在特斯拉Model 3风头正劲、甚至接连夺得新能源轿车销量冠军的情况下，小鹏P7的实力是否足以与之叫板呢？

首先在造型设计上，小鹏P7同特斯拉一样，都追求极简主义。新车采用了溜背式造型，流畅的车身有效降低了风阻，风阻系数仅为0.236Cd，介于特斯拉Model S（ 0.24 Cd）Model 3（0.22Cd）之间。

新车的车身尺寸达到了4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。而Model 3轴距2875mm，车长4694mm，很明显，空间方面小鹏P7更有优势，至少在气场这一块不虚。科幻、运动化的造型加上中大型车的身板，还是相当拉风的。

内饰部分，小鹏P7配备了10.25英寸全液晶仪表盘及一体式14.96英寸中控大屏，这也是时下内饰设计的潮流了。在智能化体验上，小鹏P7搭载了Smart OS车载系统，内部集成了支付宝、唱吧等主流应用，具有较强的扩展性。

值得一提的是，小鹏P7搭载了自主研发的XPilot 3.0 系统，全车拥有包括超声波传感器、毫米波雷达、自动驾驶摄像头等在内的31个传感器及超20项主动安全配置，支持碰撞预防、自动泊车、高速自主导航驾驶等功能。

特斯拉之所以强势，很大程度上就是得益于其先进的智能驾驶技术，而就在上市之际，特斯拉官方对小鹏汽车提出了公布源代码的要求，理由是怀疑其前员工、现小鹏汽车员工曹光植窃取了自动驾驶源代码。对此，小鹏汽车严正拒绝，并发布了一份官方声明，表示拒绝提供源代码，并认为特斯拉“显示出了对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为”，不知此事还会如何再度发酵。

最后，来到小鹏P7的重头戏，即动力部分。在上市前，“续航达706km”就是新车吸引关注的最大噱头，这一续航里程不仅超越了特斯拉，也处于全球顶尖水平。实际上，小鹏P7共发布了三款车型，又根据版本的不同，分别可实现552/568/656/706km的NEDC综合续航里程。

拥有706km最大续航的车型，为小鹏P7后驱超长续航车型-智行版（低配版），在搭配空气动力学套件后可达到。但或许是鱼和熊掌不可兼得，如果你想体验这706km的超长续航，就无法体验智享版（中配）、至尊版（高配）车型上的高级自动驾驶功能，这一点还是颇令人意外的。

事实上，在中低配车型上，小鹏P7对于驾驶辅助硬件、自动驾驶芯片及辅助驾驶感知摄像头等配置，都进行了不同程度的“差异化”。以四驱高性能车型为例，中配版车型搭载的Xpilot硬件为2.5版本，配有辅助驾驶感知摄像头1个；高配版车型则搭载了Xpilot3.0、自动驾驶芯片Xavier和辅助驾驶感知摄像头10个。在售价高一万元的情况下，后者的智能配置显然更突出。所以，要追求自动驾驶体验的消费者，还是购买顶配更合适啊。

其实，在特斯拉的光环笼罩下，疆哥觉得小鹏P7最大的杀手锏还是其“性价比”。以25.49万元起的价格就能购买到706km超长续航的车型，这一点对于务实型消费者无疑是一大诱惑。并且，截止2020年3月底，小鹏汽车的全国销售网点从8家增长至113家，覆盖城市由5座扩大至57座，共有73家服务网点，这也有力地保障了售后服务。

不过值得一提的是，特斯拉之所以具有这么强的品牌效应，一大原因就是其实际续航通过了市场检验，积累起了良好的群众口碑。相较之下，小鹏P7的续航参数虽然也很吸引人，但免不了要受到一些质疑，蔚来就提供了一个前车之鉴。因此，首批车主的反馈对于小鹏P7的市场前景有着至关重要的作用。

因此，虽然产品力可圈可点，售价也并不高昂，但小鹏P7的市场压力仍然不小，尤其是不久后，还会有比亚迪汉、领克DC1E及蔚来eT等自主纯电车型来与小鹏P7及特斯拉Model 3抢夺市场蛋糕。同级竞品不断涌现，是对小鹏P7的一大考验，而要通过考验，首先一步就看小鹏P7能否征服首批“吃螃蟹”的车主了。

总之，小鹏P7的上市，展示了“造车新势力”不断提升的造车实力，有助于改变人们早期对其形成的PPT造车、空想空谈的印象。可以预见的是，未来的纯电中型车市场将会更加热闹，而哪一款自主新能源车能率先打破特斯拉Model 3的垄断地位呢？会是小鹏P7吗？我们拭目以待！