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部分职能搬到花都，是提升与东风日产协同，并非合并

“东风英菲尼迪部分职能办公室搬到花都，是提升和东风日产协同的效率，并非合并”

作者 | 葛帮宁

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）　

东风英菲尼迪的员工、车主以及喜爱英菲尼迪品牌的人，可以把心放到肚子里了。

针对当前有媒体报道东风英菲尼迪裁员、撤出中国、与东风日产合并的传言，“都不属实”，其母公司东风汽车有限公司总裁山崎庄平明确表示。

而且，他希望能振兴东风英菲尼迪。

2020年4月28日上午，山崎庄平通过视频，接受帮宁工作室独家专访。受疫情影响，春节后到现在，他一直没能回到中国武汉东风有限总部，当天在日本的日产总部上班，远程领导东风有限工作。

山崎庄平现年51岁。1992年4月，他加入日产汽车。2012年4月来中国，任东风有限旗下东风日产采购总部总部长，3年后回到日产总部。2019年12月，他再度来华，担任东风有限总裁，兼任日产全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席。

近几天，一些媒体报道东风英菲尼迪要裁员、关闭一些办事处、并入东风日产旗下。“对这些传言，我自己都不知道，所以不是真的。”视频中的山崎庄平笑了笑，说道。

“北京办公室还会存在？”帮宁工作室问。

“是的。当然。”山崎庄平作出肯定回答。

“东风英菲尼迪是否在和东风日产合并？”

“合并消息不实。“山崎庄平明确表示。

他进一步解释，东风有限在加强东风英菲尼迪和东风日产的协同。东风英菲尼迪当前总部办公室在北京，但有一些职能办公室，比如商品企划，在花都。为了进一步提升这两个品牌的协同效率，把东风英菲尼迪部分职能的办公室搬到广州花都，但双方并不是合并。

帮宁工作室从其他权威渠道了解到，山崎庄平所说的“部分职能”，具体是指法务、审计、市场调研等，东风英菲尼迪将这些可共享的职能转入花都，与东风日产协同。而且，两个品牌的协同工作2019年就一直在推进，不是2020年才做，基本上是成熟一个、实施一个。

那些合并的传言，是有人根据推测，把这种协同工作放大化了。

至于东风英菲尼迪人员变动，帮宁工作室了解到，部分员工离开是因为合同到期，还有几个是个人原因提出辞职，这都属正常的人事工作。

对于东风英菲尼迪导入新产品缓慢的问题，山崎庄平对帮宁工作室表示“确实存在”，但他强调，“这并不只是针对中国市场，英菲尼迪全球的市场都有这样的问题。”

“造成这个问题的原因是，英菲尼迪销量增长并不是很快。对于日产总部以及英菲尼迪全球总部而言，由于没有足够量的支撑，所以新车导入比较慢。这就是问题所在。”他说。

“东风英菲尼迪有很多很好的资产，比如QX50、Q50L，造型非常漂亮，有很多忠实客户。”山崎庄平说，“我们要利用好现存的资产。我们现在也在进行相关产品的开发。希望能够振兴东风英菲尼迪。”

山崎庄平还回答了有关东风有限改革、旗下7个子公司协同、东风日产新产品、东风启辰二次创业等问题。

帮宁工作室近日将推出此次独家专访的全部内容，敬请关注。