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昂科旗现在混得咋样?月销三位数,网友苦等降价

2020年04月29日 11:04:01
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来源:汽车情报

昂科旗的上市,将成为别克振兴其在SUV市场的“强心剂”。

这是去年11月下旬别克昂科旗上市时,不少业内人士对此车发出的观点和评论。站在他们的立场上来看,别克对昂科旗这款车的确寄予了很高的期望,因为曾经叱咤SUV市场的昂科威早已跌出合资第一阵营,不复当年之勇,其去年销量为13.25万台,比途观、CR-V的21万+少了不少,还被新生势力探岳超越。再加上昂科拉和昂科拉GX组成的系列车型去年只卖了2.1万台,也就是说在SUV市场,别克现在的存在感其实并不高。

不过,昂科旗的市场表现并没有达到别克的预期,表现在直观销量数据上,和别克以及公众的预期值有不小的差距。

来看昂科旗上市后的销量走势图,也就是汽车情报新媒体整理的下方表格。自11月下旬上市后,这款车表现还算不错,当月便拿下了2455台销量,到了2020年1月份达到顶峰,为3862台。但从2020年2月份开始,昂科旗的销量便大幅度下滑,即便是三月份有所复苏,也仅为891台。

当然,昂科旗之所以会出现二月份销量大滑坡,很大程度上是因为春节假期和“新冠肺炎”疫情的双重影响。的确,这个观点有一定的道理,毕竟时代的一粒灰,落在个人头上,就是一座山,疫情对汽车业造成了巨大的冲击,昂科旗不可能独善其身。

但是,一个无法忽视的事实,在同样受到疫情影响下,其核心竞品汉兰达的销量却依然很稳,3月份卖了7184台,1-3月份卖了18518台,难以想象换上TNGA架构后的新车型会拿出怎样的表现。再比如和昂科旗差不多同一时间上市的7座SUV奔驰GLB,虽然1.3T小排量发动机饱受诟病,但是其第一季度9919台的销量似乎也说明了大环境不景气,不能成为销量下滑的理由。

更值得一提的是,众所周知的事实,每款新上市的车型,前两三个月的销量往往都很高,其实这些车子都批发给了经销商,而随后的月份,才是最为真实的零售销量,也就是车子真正的卖给了老百姓。所以说,如果后几个月昂科旗的销量依然是不温不火的话,十有八九会步凯迪拉克XT6的后尘。

要知道,凯迪拉克XT6是去年7月中旬上市的车型,截至2019年12月份,仅仅卖出去了5795台,而2020年的表现更是不理想,第一季度仅卖出去了3321台。也就是说,在XT6上市后的九个月时间里,其加起来只卖了9116台,相当于月均销量千台的水准。毋庸置疑,在业内人士眼中,这个数字其实是难以实现盈利的。

毕竟,凯迪拉克XT6和昂科旗之间有着众人皆知的关系,那就是XT6是昂科旗的“精装版”,即二者的三大件和诸多配置都一样,只是XT6的内饰用料等要比昂科旗好上一些。当XT6遭遇当下的处境后,不免让人担心接下来昂科旗的命运。

另一方面,雪佛兰开拓者的到来又给昂科旗的销售蒙上了一层阴影。这是4月16日上市的新车,内行人一眼就看出了其和昂科旗之间的关系,2.0T+9AT的动力总成说明其和昂科旗的三大件一样。

不过,开拓者的价格上却定在了25.99-32.99万元,要知道雪佛兰最近的车型市场终端优惠力度很大,B级车迈锐宝XL甚至有近5万元优惠,仅10万多起售。不排除开拓者价格很快跌至20万上下,届时昂科旗的性价比明显不占优势,更难卖了。再加上开拓者明显走的是运动风格,和昂科旗的偏商务稳重相比,更贴合90后的口味。

再从品牌角度来看,相比肉眼能看到的销量不理想,这一两年来别克品牌越来越走低的品牌溢价能力也是不争的事实,难以撑得起昂科旗的价格。

当你看到现在的英朗,终端落地价早已掉到了10万元以下,和自主品牌帝豪等车型抢夺市场;当你看到曾经引以为傲的别克双君和迈腾、大众CC比拼,如今15万买君威,不到20万买君越,掉落的品牌溢价力让人唏嘘不已。

值得一提的是,在两天前,笔者收到了一位朋友发来的买车信息,想买昂科旗的他苦于价格基本上没优惠,当下在等待主机厂和4S店给出让利,如果价格合适的话或许会考虑购买一台,不然只能等待隔壁TNGA架构的汉兰达了。

如此来看,当下观望昂科旗的还有不少小伙伴,如果别克抓住机会的话,跟进价格的话,或许还能阻击汉兰达一把。

结语:综合上述现实情况来看,昂科旗挺进7座SUV市场,本想依靠别克品牌的大气优势来分一杯羹,但是现实情况却无比的残酷。在面临前有强敌后有追兵的情况下,昂科旗或许很快会在终端市场大幅度的优惠,牺牲利润换取销量。当然,这一招能否奏效,谁也预测不了,我们不妨等待下后续几个月的销量,到时候什么都明白了。

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