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所谓的“便宜”是跟上一代的售价比，这次，第三代宝马X5M、X6M正式上市了，售价 143.89万（X5M）~146.89（X6M）万元 ，搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，再配上M专属运动套件的加持，让600马力，750N·m，零百加速3.9秒，不再是梦想。

如果你之前关注过普通版X5 的M运动套装版，那与它相比，眼前这台X5M就更能激发你对驾驶的欲望了。夸张的前保险杠造型、22英寸的大轮毂无疑都是象征它身份地位的明显标识。

但美中不足的是，作为一台强调性能运动的车款，电镀的中网框和车窗饰条就显得有点格格不入了，好在可以后期加价选装成黑色，也算是弥补这个小的不足吧。

唠X6M，咱就不能从车头看了，因为大多数人买它，全是奔着Coupe那迷人的线条去的。大溜背、纤细尾灯、四出排气都是X6M最吸引人的地方，如果要是能整个多伦多红的车漆，我保证你开它出门，绝对是整条gai最靓的仔。

动力表现绝对是大家最关注的点，搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，匹配ZF的8速M Steptronic变速箱，再伴有M专属运动套件的加持，让600马力，750N·m不再是梦想，零百加速仅需3.9秒的它，也能让你在朋友面前倍儿有面纸。

内饰的样式其实和M运动套装版的没太多区别，液晶仪表、大屏幕、M标识的方向盘也都悉数到场了。但方向盘上两个红色的M快捷键格外抢眼，车主可以在ID7菜单里进行个性化设定，保存之后只要动动拇指，就可以轻松切换到你需要的驾驶模式了。

新款X5M、X6M还将M的设定按键从之前ID7系统里移植到了挡杆区域，为的就是让操作设定变的更加快捷。大面积的碳纤维饰板也在向众人宣告自己内心流淌的运动DNA。

正所谓好马配好鞍，M的运动型座椅，无论是包裹性还是侧向支撑性都相当到位，座椅上自带的蜂窝菱形格，再配上顶级的Alcantara、Merino真皮材质，时刻凸显着它的豪华质感。

别看这次上市的仅仅是两款普通版的M车型，但之后可能还会有性能更强的雷霆版，相信那哥儿俩的到来，势必会对Cayenne Turbo、RS Q8造成不同程度的威胁，虽然性能接近，体态也差不多，但售价可比保时捷、奥迪便宜多了，而且X5、X6M的外观看着也相对低调，如果你既想满足家用，又想让自己激情一把，那这小哥儿俩的确是个不错的选择。