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好说不说，丰田最近更新车型的速度有点快啊。

前不久，刚刚被曝光要分别在一汽丰田和广汽丰田分别国产Harrier，随后，又正式官宣了全新跨界小型SUV丰田YARiS CROSS（已经在华注册商标，所以也会国产），紧接着，还有消息称，丰田将会推出长轴版的卡罗拉，作为特供车，从而更加迎合我们中国消费者的喜好。

增加新车型是为了在华市场占取更大的市场份额，但有增就有减才能更好的优化丰田在华的布局。近日，根据我们的最新了解，一汽丰田最后一辆14代皇冠已经在工厂下线，这将意味着国产版的丰田皇冠正式停产了，丰田的"一颗巨星"也正式陨落。

回首过去，2003年一汽丰田将皇冠正式国产，也就是我们俗称的"辉煌12代"皇冠。有多辉煌呢，入华最初就直接对标奥迪A6L，并且曾一度年销量高达6万辆，直接超越A6L，成为当时人们心目中豪华车的标杆。不仅外观设计大气豪华，3.0的排量也是动力澎湃十足。

但好景不长，2009年随着第13代皇冠的到来，我们对它更多的评价是"凭什么能够将售价拉到90万的水平"。丰田本来想借此提升产品的竞争力，和BBA竞争，但最终事与愿违，销量也跟着跌至千辆。

尤其是现款的第14代皇冠，该车一改往日稳重大气的外观形象，开始走年轻运动的风格，活脱脱变成了一个"精神小伙"。但与此同时，皇冠的定位也就此变得模糊了，因为这个售价本来是成熟大叔能够的接受，而接受外观的又会嫌太贵。

不仅外观大变，动力方面，皇冠也最终放弃了3.0的发动机，没有了2.5L自吸式发动机，最后剩下了现款的2.0L引擎，那么皇冠还剩下什么？车标吗？

虽然售价拉低，但显然还是不被市场所接受，数据显示，2019年全年累计销售新车10378辆，平均每月销量只有三位数。当然，这也就是为什么我们现在都在说，十二代之后再无皇冠。

无可否认，丰田皇冠是一辆好车，但是皇冠的命运走向并不是丰田一人说了算的，其合资方一汽也起到了一定的决定性作用，包括配置啊，营销啊等等，而最终我们也能够看到皇冠"好车没好报"，末期的销量实在少得可怜，所以在去年就已经有了停产的传言。

虽然第15代皇冠已经推出，但却无缘中国市场，而国内14代皇冠停产之后，接下来的路完全可以交给亚洲龙了，毕竟亚洲龙的价格已经下探到20万元以内了。此外，由于排放标准的限制，一汽丰田除了皇冠，普拉达也将面临停产的命运。

结语：一汽丰田皇冠在华的17年时间里，完全是一个由盛转衰的过程，最终只能选择体面离开，但此后皇冠是否会卷土重来也未可知，毕竟这也是"二进宫"了。