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在豪华汽车品牌阵营里，与总是“激流勇进”的BBA们不同，雷克萨斯从头至脚都散发着东方式的含蓄和婉转。因此，雷克萨斯总容易被贴上保守的标签。然而，事实未必如此。

如今，全球汽车产业在电气化的道路选择上已不再存有任何争议。在引领电气化潮流的新晋豪门特斯拉之外，劳斯莱斯、宾利、保时捷、BBA、大众、丰田……从美洲到欧洲再到亚洲，全球汽车厂商都在坚定不移地向电气化转型。

中国作为全球第一大汽车市场，自然也就成了厂商们角逐的主战场。当各个阵营品牌在中国市场的电气化车型接踵而至之际，雷克萨斯终于也放下了手中的“茶杯”，加入战局。

4月26日，雷克萨斯推出旗下首款量产纯电动车型雷克萨斯UX 300e，两款车型售价分别为纯·悦版36.20万元，纯·享版38.50万元。

伴随着这款新车的到来，雷克萨斯也正式走进了纯电动时代。

熟悉的配方，不一样的味道

UX300e确实是雷克萨斯第一款纯电动车，但其实很多人不知道，无论是这款车还是雷克萨斯品牌，在电气化这个竞技场上，它们都算得上老资格玩家。

UX300e基于GA-C平台打造，该平台的首款车型就是UX。事实上，UX300e作为纯电版雷克萨斯UX，外观方面延续了家族化设计元素，除了其电动车型的特殊标识和充电接口外，与UX系列几乎无差异。内饰和配置方面，全新UX300e同样保持了UX系列内饰设计风格。

只是，作为雷克萨斯第一款纯电车型，UX300e立足于电气化特征进行了升级和进化。

配置方面，新车搭载了全新升级的雷克萨斯智行互联服务，用户可通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等智能控制。此外,新车还配置了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、智能雷达带辅助刹车功能、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能等。

动力方面,雷克萨斯UX300e搭载一块54.35kWh的三元锂电池，电机最大功率150kw，最大扭矩300N.m。NEDC 综合工况下续航达续航400km。

UX 300e支持两种充电方式。理想状态下，使用32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充至100%电量只需6.5小时；使用最大125A的直流快速充电模式，50分钟即可从0充至75%。此外，新车通过电压传感器，分别对电池芯、电池模块以及整个电池组实现三重监控，同时辅以电池温度管理系统，有效提升电池循环寿命以及安全性。

在驾乘性方面，基于GA-C平台打造的全新UX 300e实现了更低、更居中的整车重心,在提升转向响应的同时,确保车辆的稳定性与安全性。专为纯电动车型开发的悬架系统和减震器,则可减少不必要的车身姿态变化,实现更为平顺、舒适的驾乘体验。

伴随全新纯电动UX 300e的到来，雷克萨斯将凭借更丰富的产品矩阵，为中国消费者带来超越期待的出行体验。

打造三角稳定结构

2019年，雷克萨斯的全球销量同比增长10％达到765,330辆，创年度销量记录新高。其中，中国市场的销量增势最为强劲，达202,000辆，同比增长25%，成为增幅最大的单一市场。

在行业深受疫情困扰的2020年一季度，雷克萨斯在华累计销量达28017辆，同比下降25.3%，环比去年四季度减少49.9%。2020年3月销量为去年同期的92%，在中国市场的整体销售已基本恢复正常。

雷克萨斯所表现出的抗压能力和恢复能力显然足以令市场侧目。这其中，在雷克萨斯堪称完美的管理体系之外，与产品结构有很大的关系。

一方面，始于2017年的产品更新周期经过两年的发酵进入到一个最佳的状态，在轿车、SUV、MPV三大市场上完成了全新产品阵营的布局，包括ES在内的多款车型在细分市场成为了现象级产品。

另一方面，雷克萨斯的产品内部又有着丰富且良好的技术层次。尤其是油电混合动力车型的市场需求日益攀升。自2005年推出第一款混动车RX400h以来，雷克萨斯混动车型在销量中的占比不断提升。数据显示，今年一季度，雷克萨斯的智·混动车型的销量为10351辆，占总销量的36.9%。

值得注意的是，雷克萨斯的销量虽然屡创新高，但此前却没有一辆纯电动产品，当对手们的电气化产品都在积极扩充的背景下，这成了雷克萨斯不得不重视的短板。

如今,伴随全新UX300e的到来,雷克萨斯也将在华正式开启纯电动时代。根据规划,雷克萨斯将在未来三至五年内,推出首款插电式混合动力汽车和全新的电动车专属平台,预计到2025年,旗下所有车型都将提供电气化版本。

由此，雷克萨斯就如同当初全面推广油电混合动力车型一样，将电动车型作为第二次技术路线升级的扩充。如此一来，雷克萨斯将彻底构建出传统燃油车型、油电混合动力车型、纯电动车型的三角稳定结构。

据雷克萨斯中国执行副总经理李晖表示：“雷克萨斯所有的技术应用，都是为了让人的生命变得更有价值。未来，雷克萨斯的技术之路，会在以人为核心的基础之上推进，让用户感受到科技的温度和人情味。”

雷克萨斯作为油电混合动力车型领域的布道者，在转型电气化方面显然具有天然的优势。无论是技术成熟度还是市场推广经验，雷克萨斯都堪称是骨灰级玩家。当雷克萨斯的电气化车型开始有所行动时，成功或许仅仅只是时间问题。

作为普及油电混动技术的发起者之一，雷克萨斯有的是成功的经验和方法。