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汽势Auto-First｜周光军

在经历了自二战以来首次长达5周的停产之后，斯柯达在捷克的3家工厂在4月27日开始恢复生产。斯柯达汽车生产物流董事宇杰（Michael Oeljeklaus）连线汽势Auto-First时表示，他期待复工这一天的到来就像孩子盼望圣诞节一样。

4月27日早上6点，此前停产5周的斯柯达位于捷克姆拉达·博莱斯拉夫、科瓦斯尼和弗尔赫拉比的三个工厂陆续恢复生产。斯柯达汽车董事会成员宇杰说，这一天对于斯柯达而言具有特别重要的意义，是一个特别的日子。在汽车行业至今已经工作30多年的宇杰说，他经历过行业的许多起起落落。但即使做最悲观的设想，也想不到这么糟糕的情况。此前斯柯达从未经历过类似的停产，因此只能一点点摸索、学习如何妥善处理当前的情况。此前在日本福岛核电站事故后，斯柯达曾经历过日本进口零部件的供应困难，另外也经历过洪水、火灾等灾害，但是自二战以来，这是斯柯达第一次经历长达数周的停产。

此次斯柯达所经历的停产包括多个不同阶段和过程。前段时间斯柯达一直进行必要的工厂维护，因为有些设施必须持续不断地关注与维护，比如说用于机床维护的润滑剂不能不处理，涂装车间和发电厂等设施也不能完全停下来。因此，在姆拉达·博莱斯拉夫、科瓦斯尼和弗尔赫拉比这三家工厂停产期间，每天仍有大约300名员工坚守在工作岗位。

宇杰表示，受新冠肺炎疫情影响，此次停产长达五个星期，斯柯达不可能在24小时内将工厂的产量恢复至100%。工厂内的设备将会陆续启动，而非一次性全部重启。此次复产制定了周密的重启计划。车身车间是工厂内第一个恢复运营的区域，接下来是涂装车间，总装车间在前两个车间恢复生产24小时后重启。工厂同时还在为集团其他品牌生产发动机和变速箱，必须在生产前将所有生产设施准备就绪。

据汽势Auto-First了解，在复产后的前两周，斯柯达将在所有工厂实施两班制，暂时取消夜班。这意味着工厂在最初的这段时间只能恢复三分之二的产能。并且，由于员工在轮班期间需要更多时间对所有设施进行消毒，工厂的生产速度有所减缓。需要说明的是，在没有疫情的情况下，工厂可在36小时内完全恢复生产。

为了恢复生产，斯柯达给员工提供最高级别的健康安全保护，购买了数量庞大的口罩、消毒剂等防疫物资，制定了详尽的防控措施，比如厂区内禁止聚集吸烟、对员工进行体温检查等等，保障复工复产的顺利进行。宇杰表示，斯柯达对此进行了认真讨论和准备。在复产前，通知每位工人具体的工作班次及预计工作地点。包括与各自工长的对接在内，所有能够实现线上管理的工作都以线上管理的模式进行。如果有工人身体不适，或者出现了病毒感染的疑似症状，则禁止进入工厂。为了有效了解员工的身体健康情况，提前制定了一份包含五个问题的问卷。每位员工在上班前都需依据问卷上的问题进行自查，如果出现任何异常，那么就必须留在家里。此外，工厂还为生产线上的员工每个班次配备两个口罩和一些消毒用品，为办公室员工每天提供一个口罩。

宇杰告诉汽势Auto-First，斯柯达的供应商数量庞大，除了捷克本国的供应商外，还有许多来自海外其他国家与地区。因此，供应商的物流是必须解决的关键问题。为此，专门整理了一份详实的世界供应商地图，标记出世界各地由于疫情发展所产生的变化。早在3月上旬，斯柯达便预测到来自有些国家的零部件供应可能会出现困难，并开始提前储备库存。目前的库存能够保证捷克工厂复工后两周的零部件供应。斯柯达的意大利供应商也计划5月初恢复生产。复工后，斯柯达已经重启所有车型的生产，当然还包括至关重要的发动机生产。

据了解，员工难以跨境通勤是当前面临的最大困难。希望政府采取适当措施，使来自波兰的员工能够顺利前往捷克工作。斯柯达科瓦斯尼工厂约有30%员工生活在波兰，现在他们还不能回来工作。宇杰表示，关闭工厂长达数周是所有可能中最糟糕的情况。即使目前已经开始逐步恢复生产，许多考虑购买新车的消费者现在可能推迟购买计划。好在，人们对汽车的需求仍然存在。

宇杰称，斯柯达已经看到中国经济已经出现复苏，汽车市场也开始回暖，这在前些时间还是难以想象的。人类需要学习如何与病毒共处，在研发出有效疫苗之前，充分调整工作和生活，适应当前的节奏和状态。