2020年度C-NCAP第一批车型结果发布：全获“五星”
4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心，发布了2020年度第一批车型碰撞测试评价结果，一共4款车型。分别是：（1）广汽传祺GA6 270T AT尊贵版、（2）上汽大众 帕萨特 330TSI 精英版、（3）几何A 高维标准续航幂方版、（4）广汽本田 皓影 240TURBO CVT两驱尊贵版。
帕萨特
几何A
皓影
据说，中汽研正在进行新的规程修订工作，2021年版本的C-NCAP的测试规则和评分标准将会在今年上半年发布征求意见稿，实施时间将可能在今年下半年，目的是为了取代现行实施的2018年版本的评估规程。因此，笔者认为，此次的碰撞测试相比以前的测试结果，相对以前来说，客观性会更高。
例如，原本的40%重叠可变形刚性壁障碰撞试验将更变为50%，强度有所增加，并且增加侧面柱碰撞和车道偏离、车道保持、速度辅助和盲区检测系统等的主动安全项目的评测。那么，对比中保研C-IASI的测试标准，你认为C-NCAP是否还有差距？关于这个问题，可以在评论区和网友们交流。
现在，让我们回归到这四款车型中，从图片和表格数据来看，四款车型都获得“五星”好评。其中测试的项目包括乘员保护、行人保护、主动保护三方面，四款车型都获得非常高的测试成绩。尤其在乘员保护、主动保护方面，四款车型都获得93%以上的得分率。
其中，有一款车型不得不拿出来聊一聊，那就是大众帕萨特，去年它在中保研C-IASI碰撞测试中跌倒了，获得非常差的成绩，今天，帕萨特在C-NCAP中获得“五星”碰撞成绩，相信大家并不觉得奇怪。或者说，这也是意料之中的事情。
因为关于碰撞成绩取得“G”或“P”的问题，还关乎碰撞标准的讨论，这就要回归到中汽研C-NCAP和中保研C-IASI两个测试机构，谁能够代表客观、公正的测试结果，谁的权威就更大。关于这次的碰撞测试成绩，你怎么看？
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