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这辆凌派的轴距比思域还长，介于思域与雅阁之间，所以不少朋友想知道这辆中国特供车究竟源自哪辆车的底盘？今天我们就来聊聊。

不想超越思域的凌派，就不是好飞度

不想超越思域的凌派，就不是好飞度

底盘

平

把这辆凌派升起来之后发现底盘非常眼熟，怎么看都像之前我们拆过的那辆本田飞度。尤其是排气管的走向以及护板设计，与飞度非常相似。

底盘有多块护板覆盖，平整度相当不错，即便拆下护板，也没有过于凸出的部位。

原先飞度底盘中置油箱的位置，这辆凌派上面依旧有空位，甚至还保留着汽油泵的安装位。但由于凌派整车加长，因此安装空间更为充裕，为了更好的配重，所以油箱被放在了后面。另外，偏置排气管的车型比较少见，这也和飞度的布局非常相似。

管线并没有外露，都藏于护板内部，从中央穿过，底盘没有喷涂处理，不过还好有护板保护。

从这个角度上看，飞度魔术座椅的两个凹坑还在，所以这辆车也有安装魔术座椅的可能性，感兴趣的朋友不妨尝试一下。

防倾杆固定螺栓有生锈的现象。

前悬架

麦弗逊

凌派的前副车架是H形双层冲压钢板结构，虽然飞度的副车架是一体式，但去掉两个纵臂之后的结构，基本与飞度保持一致。

由于整车长度增加，为了确保强度，在原先一体式副车架上加装了两根纵臂，用螺栓进行固定。

前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂与飞度保持高度一致，都是单层冲压钢板结构。

后悬架

扭力梁

后悬架也与飞度一样，都是扭力梁结构。但与飞度不同的是，飞度是双层热压闭合式扭力梁，而这辆凌派则是开口型单层扭力梁，级别要比飞度低一些。

从后悬扭力梁与车身连接处能看出，连接点是固定在车身的一个延长加固件上，而并不是直接与车身相连。由此可见，这辆车处处都有被拉长的痕迹。

后悬减震结构还是比较传统的簧桶分离设计，小型日系车中比较常见。

总结

XXXXL号飞度？

从这辆本田凌派的底盘设计和用料来看，无论是副车架、车体，还是悬架下摆臂，都和飞度比较相似。如果我们没猜错的话，由一辆2.53米轴距的飞度，拉成轴距长达2.73米，比思域还大的凌派。说实话，这本事也令人叹服。

对于普通消费者来说，可能不会关注防撞梁以及底盘情况，只会看外表大小，甚至还会以为厂家良心，性价比高，这么大的一辆车卖这么便宜，殊不知这可能就是一辆XXXXL号的飞度。

那么关于这辆车的内饰用料又会如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2019款本田凌派底盘评分