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如今的汽车市场主力是年轻人，所有车企都在发力年轻化和品质化。颇多企业都进入了自己的升级时代，比如吉利、长安、比亚迪等等。

江淮汽车的乘用车3.0时代始于2019年，在2019年11月20日发布了3.0时代的首款轿车：嘉悦A5，上市之后引发了不错的市场反响。五个月过后，4月20日，作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型：嘉悦X7正式上市，官方售价区间为8.98-11.98万元。那么这款起售价不到9万元的自主品牌中型SUV产品实力如何？又值不值得大家购买呢？咖哥在近日有机会抢先试驾体验到了嘉悦X7，接下就和大家好好聊一聊。

外观设计，很有识别度

嘉悦X7上延续了江淮3.0时代设计语言中的大胆，外观和之前的江淮SUV差别巨大。前脸有分体式大灯组，还有立体化的直瀑式进气格栅，视觉上的攻击感很强。LED日间行车灯兼顾转向灯功能，一体化"鹰眼"大灯集成了远近光灯，全部采用了LED光源。

"JAC"车标上覆盖了一层仿碳纤维材质元素，让车标看起来质感不错。如果把车标遮住，消费者不会认为这是一台来自江淮的SUV。

车身侧面较为传统，运用了双腰线设计，整体造型没有太多亮眼之处，但胜在比例和谐。车身尺寸上长宽高分别为4776/1900/1760mm，轴距为2750mm。尽管尺寸已经够大，定位为一款中型SUV，但是嘉悦X7并没有增加7座版本。

值得注意的是，在车身左前翼子板处的一个盾型标识，代表着江淮"安+"汽车安全系统，强调了应急安全、智能安全、结构安全、健康安全共四个方面。

轮毂使用五辐花瓣式造型，使用了来自锦湖的235/60 R18轮胎，不小的轮胎规格，放在嘉悦X7上也刚刚好。

尾灯组采用了目前流行的贯穿式设计，点亮后有自己的辨识度。后包围还是使用了双边共四出排气布局，但真实的排气实际上仅在右侧保险杠下方。

内饰亮点：标配12.3英寸中控大屏，集成车联网系统

嘉悦X7的内饰整体采用了较为常见的"T"字形布局，车内米色车顶、黑色内饰，辅以银色饰板的搭配，给予了一定的居家风格，又增加了一丝科技感。

多功能平底式方向盘握感舒适，并且内侧还有红色缝线，不过和车内白色的缝线没有做好统一，且方向盘不支持前后调节，比较可惜。

顶配车型采用了12.3英寸全液晶仪表盘，总共有三种主题，分别是蓝、黄、红，挡位切换进"S"运动挡时，则默认为红色主题，左侧可选择胎压等多种信息，中间为时速表，右侧可显示地图信息。

中控区域全系标配了一块12.3英寸悬浮式触控大屏，内部集成了J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制于一体，且具备车载KTV、高德地图等车机软件。

对于一台起售不到9万的SUV，咖哥觉得这些科技配置江淮已经很良心了。另外，嘉悦X7还采用了CN95级的空气滤芯，在这个特殊时期保证了车内乘员的健康安全。

中控和电子挡把部分中规中矩，空调按键是钢琴漆面的触控面板，美观但是略有反光且容易收集指纹和灰尘。而挡位下方进行了掏空，形成了一块不小的空间，用来放置手包也绰绰有余，内部设置了USB接口和12V电源。

座椅方面，除了两款中高配车型为皮质座椅，其余车型为织物材质，座椅两侧支撑性充足，边缘则有和门板上相同的红色缝线，高配车型主驾座椅支持多向电动调节，只可惜副驾并不具备电动调节功能。

后排座椅和前排座椅质感保持一致，并且靠背还可以调节角度，并配有后排独立出风口、USB接口、中央扶手、杯架和储物格等。

在空间表现上，作为一款中型SUV，咖哥身高175cm坐进前排，将座椅调至最低，头部空间为一拳四指，移动到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为五指。同时后排中央低地板设计，对于车内第五人乘坐的舒适性有一定的保障。再配合上延伸至后排的全景天窗，后排乘客的视野开扬。

后备箱的地板与车体平行，行李厢容积为960L，而第二排全部放倒后能够形成一个完全平整的地台，容积能够扩展至1358L。此外，嘉悦X7还给副驾驶的乘客专门配备了一个镂空的储物格，既保证了视觉美感又兼顾了实用性。

动力及驾驶感受如何？

动力方面，江淮嘉悦X7搭载了一台1.5TGDI四缸涡轮增压发动机，最大功率128kW（174Ps），最大扭矩为251N·m，传动系统，与之匹配6速DCT湿式双离合变速箱。工信部百公里最低油耗为8.4L。底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

在驾驶感受上，虽然嘉悦X7体型不算小，但开起来并没有笨重的感觉，动力响应快速，在前、中段油门踏板的加速都是比较迅猛的。无论是转向的手感还是油门阻尼，或是电子挡杆操作起来都十分轻盈，舒适好开是咖哥的第一印象。

这台1.5T发动机，在账面数据上相比同级别车型不落下风，6DCT双离合变速箱，其传动效率达到了94%，在动力性以及经济性上还是得到了不错的保障。变速箱在动力衔接上表现的也并无突兀，需要急加速时仍能给予很大的信心，也不会产生加速顿挫感。

而最能体现德系质感的是，嘉悦X7在底盘悬架上营造的感受，在急速时，无论是快速的变道或者急转弯，前后悬架都能保持很好的抗侧倾，底盘也始终能给到驾驶者稳定的反馈。在遇到过大的沟坎或减速带的时候，悬架还能表现出来一股韧劲儿。可以说底盘的行驶质感层面，咖哥觉得还是学到了大众的精髓，例如：大众熟悉的舒适感和灵巧感，以及过坑洼时的整体感。

咖哥点评

对江淮汽车而言，与大众共线生产的嘉悦X7代表了它的品质提升，通过合作学习对方先进技术，从而提升了自家产品生产制造水平，并将产品质量的把控提升至更高一个档次，同时也有助于销售层面提高产品溢价能力。

整体来说，咖哥在试过江淮嘉悦X7之后，并没有发现什么短板，反而留下了厚道的印象。总得来说，它是一款性价比不错的中型SUV，大家觉得呢？