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前几集我们看了这辆本田凌派的防撞梁以及底盘情况，那么内饰如何，今天就来聊一聊。

只要便宜个大<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20063/" class="kw-link" target="_blank">本田</a>标，三缸拉皮都不叫事儿

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车门结构

冲压铰链，焊接车门

车门铰链是日系车常用的冲压件。

车门也是日系车常见的焊接式半框车门。

隔音棉

这辆凌派的车门和飞度一样，都是老式日系的塑料防潮膜，不过凌派要比飞度多了一层原生吸音棉。

门内饰板上的吸音棉和飞度一样，都是原生吸音棉，不过非常薄。

侧防撞梁

圆管梁

前后车门内各有一根日韩系常用的圆管形侧防撞梁。

前后门内还各有一根加强筋。

后排座椅

没有钢板

这辆车不具备后排座椅靠背放倒功能，但拆开之后发现，并没有相应的钢板，只有一块很薄的纤维板和一组V形梁，而我们拆过的飞度有非常完整的后排钢板。

后排头枕

头枕齐全

后排头枕比较齐全，并没有缺失中央头枕。

地板

大线包裹比较不错，采用等级较高的波纹管保护。

地板是纤维回收棉，不过甲醛释放量有多少，还要用仪器进行测量。

我们使用英国PPM甲醛测试仪，对底盘、顶棚、座椅这三个高发部位进行半定量测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.150毫克每立方米。

座椅的甲醛测量数值为0.173毫克每立方米，顶棚中的甲醛测量数值为0.064毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.162毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181的TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.19毫克每立方米。

总结

只要够便宜，啥都不是问题

由一辆飞度衍生出来的比思域还大的凌派，主要为了迎合中国初级消费者的需求，比如，外观大气、空间大、皮革包裹、三厢车，而且是一个合资品牌，同时价格还实惠……这辆凌派可以说都能满足，简直做到了消费者心坎儿里。所以，哪怕是顶着三缸的压力，顶着车市寒冬的压力，还能在去年月销量屡屡破万。即便今年有疫情的压力，2020年3月仍旧卖了4600多辆。可以说凌派应该是目前卖得最好的三缸车之一。

从中可以看出几个问题。第一，由飞度衍生而来，整体成本非常低，准B级的外形尺寸、大空间、本田标，对很多没有购车经验的消费者来说，这无疑是最好的选择。第二，即便很多人都在抨击三缸发动机，我们对于三缸机也持保留和观望态度，但如果价格足够便宜，消费者对于三缸依旧能接受。

这辆1.0T三缸的本田凌派究竟值不值得买呢？如果你对驾驶没太多需求，仅仅城区代步，而且预算不是很充足，还想买一辆尺寸够大的车，并且不接受自主品牌。那么凌派确实可以考虑，何况现在还有不小的终端优惠。毕竟，一辆XXXXL号的飞度也没比飞度贵多少。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2019款本田凌派内饰评分