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要问国内的丰田车开起来普遍都什么感觉，说好听点可能是中庸，说难听点可能就是无聊了。事实也的确如此，不管是有了运动外观的第八代丰田凯美瑞，还是开不坏的普拉多，甚至是当年号称"大后超"的锐志，给人的感觉就是找不到硬伤，但也没什么亮点。不过有一款车是例外，那就是86。

除了它的兄弟车型BRZ外，86或许是近十年国内能买到的最接近运动和性能的日系车了。或受原装进口影响，海外被定义为平民跑车的86，国内厂商指导价卖到了27.78-28.78万元。按照国内的人均经济水平来看，平民路线是不太指望了，但也不代表买不起。

动力表现非常尴尬，毕竟只有一台2.0L水平对置四缸发动机，纵然升功率达到100马力（总功率200马力），纵然自重不到1.3吨。即便是自动版，百公里加速也需要8秒以上时间。这点对于一款跑车来说，总觉得很难让人满意。

幸运的是它有一张绝对平衡的底盘，每当下赛道走线或上山路劈弯时，这一优势就能得到很好的发挥。205宽度的"面条胎"过弯时能带来尖锐而又紧张的啸叫，但后桥限滑差速器却又能给车手们提供足够的信心大胆去推。所以，用"直道亡，弯道王"来形容它非常合适。

为了满足不同风格驾驶员，86提供6速手动变速箱和6速手自一体变速箱两种版本。自动版车型变速箱平顺性很好，但积极性、响应以及换挡速度在性能车领域感觉一般。相比笔者更建议选择手动版车型，不错的离合器脚感、带吸入感的换挡手感无论是街道走直线或是下山，整体人车合一般的驾驶乐趣能比自动版强好几个台阶。这也是86最大的卖点之一。

说完动态说一下静态，外观方面笔者给好评。标准的跑车造型足以吸引众多年轻消费者，加上原厂自带的运动套件，深受相关日系动漫"洗脑"的小伙伴准会喜欢。内饰整体感觉有好有坏，好是因为它有着运动感十足的方向盘、按键设计、中控用料、以及运动座椅。坏主要是因为收音机占主导的中控，落地30万的车拥有如此廉价的内饰布置，那些离不开大屏幕的消费者很可能对它提不起兴趣。空间舒适性就不用介绍了，前排基本没问题。后排？留着放包吧。

分析完可以发现，86是一款比较"偏科"的产品，它不适合家用，它不追求智能，甚至直线加速还跑不过那些2.0T四门选手。但超高的弯道极限、人车合一般的驾驶乐趣，是同价位甚至50万以内其他车给不了的。所以不喜欢的看都不会看它，但喜欢的会爱不释手。除此之外它还有一大亮点就是改装潜力，传说86和BRZ厂家只造了一半，另一半留给车主们自行补充。所以86既是练车技的好伙伴，也是拿来研究机械的好工具。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！