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为了推动新能源汽车的发展，新能源补贴方案于2010年开始试点并逐渐推广至全国，且补贴力度之大让人眼红，加上汽车本身是个不错的创业方向，因此近些年涌现的造车企业，多得让人眼花缭乱，理想汽车就是其中一个。理想成立于2015年，对于其创始人李想，大家可能不太熟悉，但应该或多或少接触过他的上一个产品：汽车之家，毕竟它早已成为全球访问量最大的汽车门户网站。

话说李想其人还是有点东西的，他高中便开始自己做网站，第一个有影响力的产品是泡泡网：一家IT类网站。2005年，24岁的李想已经开始“二次创业”做汽车之家了，虽然之前还参与投资创办蔚来，但严格的说，理想汽车是他的“三次创业”，和他名字谐音的品牌名，也一定程度上彰显了他对于汽车行业的野心。

想了解一家公司如何，了解其产品自然是基础，理想这个新品牌虽然成立尚短，但旗下第一款车型早已上市交付了，它的名字也相当通俗易懂：ONE，它的含义现在的幼儿园小朋友都知道：一，就是不知道将来第二款量产会不会叫“TWO”？

由于SUV的火爆，将旗下第一款量产车型定位SUV的新品牌还是挺多的，但像理想ONE这样的中大型SUV还真没几款。理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，很典型的中大型SUV尺寸，而尺寸同时是和价格挂钩的，理想ONE的指导价为32.8万。

作为一款新能源车，理想ONE的整体外观设计其实是比较中庸的，没有太多浮夸的元素，当然，前后的贯穿式灯组除外，辨识度相当高，加之中大型SUV的尺寸，气场还是很足的。

相比之下，理想ONE的车内显然更像新能源车，仪表、中控屏、副驾驶娱乐屏三块液晶屏集成在了一起，从仪表一直贯穿到副驾驶侧，加上中控屏下方的功能控制屏，相信任何投进车内的视线都会首先被它们牢牢吸引。想要将这几块屏玩转，得花点时间。

理想ONE有6座和7座两种布局的车型，作为一款轴距接近3米的中大型SUV，它的空间表现完全承担得起满员乘坐的情况，并且不会使一般身材的乘员感受到压抑这种东西。

外观，理想ONE偏稳重；内饰的大屏虽然亮眼，但因为之前在其他车型上也有类似设计的原因，也少了些新鲜感，但理想ONE的动力系统，绝对算是当前比较少见的。说实话，我在未细究这款车之前以前它会是一款纯电动车型，但它其实采用的是增程式混合动力，采用这种动力系统的车型屈指可数。

那什么是增程式混合动力呢？“增程”，我觉得可以理解为“增加里程”，和其它混合动力系统不同，在增程式混合动力系统中虽然也有发动机，但它们一般被称为“增程器”，它并不直接参与驱动车辆，而很大程度上可以看作一个“发电机”，发电供电机驱动车辆行驶。在理想ONE上的增程器是一款1.2T三缸发动机，最大功率131马力，真正驱动车辆的是前后两个电机，前电机来自联合电子，最大功率100千瓦；后电机出自博格华纳，最大功率140千瓦，系统总扭矩530牛米，官方百公里加速时间为6.5秒。

而电池方面，理想ONE采用是宁德时代出产的三元锂电池，电池总容量为40.5千瓦时，NEDC纯电续航里程为180公里，综合工况续航里程为800公里，甚至有人宣称它的最高续航能超1000公里，但根据各种路况下的综合实测，理想ONE加满油、充满电的情况下能跑的里程接近800公里，这应该符合大部分消费者日常使用的真实数据，总的来说还是不错的，也比较接近理想ONE“没有里程焦虑”的口号，毕竟这只是它旗下首款车型。

总而言之，以看待新能源汽车品牌首款车型的眼光去看，理想ONE里里外外的表现并不令人失望，但这些足够抵消人们对新能源车、三缸机的天然排斥吗？那得看消费者对它们的排斥力度有多大。不过，如果对这些它身上天然存在的元特性不排斥，你完全可以把它们抛开，单纯地以一款32.8万元车的眼光去看待它，应该有人也会觉得，它还不错。最后得提一下的是，选择一个新品牌也是有风险的，它是否能坚持下去而不会几年后破产？新品牌造车经验不足是否会出现致命的失误？我们应该有自己的考量。