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要是这几年问中国车企老大是谁，相信没人会去质疑上汽集团。在2018年上汽集团汽车累计销量达705万辆，营收更是达到了9021亿元，是吉利的3倍，长城的7倍，比亚迪的13倍，由此有了中国车市印钞机的称号，达到了历史巅峰。在世界500强中上汽集团排到了第36位，位列全球车企第7，中国车企第一。原本以为上汽是一片欣欣向荣的盛景，因为上汽集团以及保持了14年的高速增长。

然而到了2019年，在车市总体下滑的背景下，上汽集团2019年全年累计销量为623.8万辆，同比暴跌11.5%。进入到2020年，由于疫情的影响，上汽集团第一季度销量仅为67.9，同比下滑55.71%；其中在疫情逐渐得到缓解的3月，整个上汽集团的销量仅为23.14万辆，同比暴跌58.56%。

不可否认上汽集团在今年第一季度受到了疫情的影响，导致销量惨淡，但相比其它车企来讲，55.71%的下滑幅度则有些过大了。据统计，吉利汽车最新销量显示，2020年第一季度吉利汽车累计销量为20.6万辆，同比下滑44%；长安汽车在今年第一季度的销量为30.31万辆，同比下滑32.12%；广汽集团第一季度销量为30.61万辆，同比下滑38.12%。

上汽第一王牌，上汽大众神坛陨落

其实上汽集团在今年第一季度表现糟糕一方面是疫情的影响，另一方面与上汽集团去年的"低迷"表现不无关系。其中作为上汽集团的王牌，上汽大众在2019年的销量为200.18万辆，同比下滑3.1%；在今年第一季度，上汽大众累计销量仅为25.8万辆，同比下滑42.1%。

反观一汽大众这边，在2019年一汽大众累计销量为204.61万辆，同比增长0.5%；在2020年第一季度，一汽大众累计销量为33.3万辆，同比下降27.6%。从2019年开始上汽大众不仅在销量上有所下滑，就连销量第一的王冠也被一汽大众抢走。

中保研成上汽大众销量大跌隐形杀手?

对于上汽大众而言，2019年中保研公布的碰撞测试结果对其品牌影响非常大。在正面25%偏置碰撞测试中，上汽大众帕萨特的表现可以说是惨不忍睹。车辆在以64km/h的速度撞击刚性物体后，车辆发生了严重的溃缩变形。帕萨特在碰撞后A柱发生了严重的变形，而且侧气囊也未及时弹出，车内部结构也发生了严重的变形。也就是说，这时的帕萨特已经没有驾驶员的存在。

在C-IASI（中保研）至今所有41款测试车型中，帕萨特的成绩垫底，安全程度不仅远低于奔腾T77、起亚智跑等SUV车型，就连一直在安全方面饱受质疑的MPV成绩都要比帕萨特好。结果一出，帕萨特一时在车圈炸开了锅，成为众矢之的。

尽管在2020年1月，上汽大众主动向C-NCAP（中汽研）送出帕萨特进行补考，最终，C-NCAP今年第一批测试结果于4月30日出炉，帕萨特以91.35分的成绩获得五星评价。

面对上汽大众将帕萨特送到C-NCAP进行碰撞测试的行为不仅没有受到国内消费者的支持，反倒是换来了更多的质疑声。因为上汽大众对帕萨特在C-IASI中的测试结果一直未做正面回应，而是选择换了一个"考场"做测试；加上在C-NCAP中测试的车型并非与C-IASI一致，这样得出的测试结果难以服众。

面对上汽大众帕萨特在安全方面进行偷工减料的行为，彻底点燃了国内民众的怒火。对于一款车而言，安全永远是要放在第一位的，这关系到驾驶员和乘客的生命，虽然大众在我国地位极高广受追捧，但这并不是车企在安全上偷工减料的理由。

帕萨特在国内B级车市场一直是常青树的存在，在C--IASI碰撞测试结果出来后，帕萨特的销量也大幅下滑。据统计，2020年第一季度，帕萨特累计销量仅为19750辆，同比暴跌60.1%，跌出了B级轿车销量榜前三的位置。

一汽大众品牌布局更加完善

2015—2018年上汽大众连续4年蝉联销量冠军，2016年，上汽大众累计销量达200.02万辆，成为首个年销量突破200万辆的车企。上汽大众之所以能够蝉联5年的销量冠军与一汽大众在前些年爆出的速腾"断轴门"不无关系，随着时间的推移，一汽大众已从当年的"断轴门"事件缓了过来，重登王座也只是时间关系。

此外，在2019年初，一汽大众将捷达独立后，旗下的产品布局也更加完善。现在一汽大众已形成了包括捷达、大众和奥迪在内的品牌布局，涵盖了低、中、高端市场。而上汽大众仅有大众和斯柯达，缺乏高端品牌，加上斯柯达在国内一直疲软的市场表现，导致上汽大众现已被一汽大众反超。

上汽大众牵手奥迪或成取胜关键？

上汽大众似乎也意识到了自身在高端市场的匮乏，早2016年上汽大众就已经接触了奥迪，并与德国大众签订了《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口车、并提供相关移动服务的合作框架协议》，由于受到了一汽奥迪经销商的联合抵制，所以上汽奥迪一直都没有太多实质性的进展。

但到了今日，上汽与奥迪的联姻似乎已成定局。据大众汽车集团管理董事会主席迪斯透露，上汽奥迪项目发展进程良好，未来会在中国市场推出一系列的包括电动汽车在内的新产品。此外，还有消息称国产奥迪A7将与上汽大众合作，在2020年8月实现量产，预计在2022年1月上市销售。届时，上汽大众奥迪A7的售价或将低至50万元以下，以此来与一汽大众正面对决。

写在最后：

去年年底帕萨特事件可以说是让上汽大众伤了不少元气，在品牌形象上损失巨大，导致现在的"大众品质"不再是褒义词。对于上汽集团而言，上汽大众有着举足轻重的地位，相信在帕萨特事件缓和过后，加上与奥迪的联姻，上汽大众再度重回王座也只是时间问题。

现在上汽大众要做的就是要高度重视旗下车型的安全问题，这是一条不可逾越的鸿沟，倘若未来再次出现类似帕萨特事件，即便是"VW"标也无力回天。