凤凰网汽车

关于操控性的传言，最为人所知的，除了“德系车操控好”外，应该就是“日系车操控差”了。前一句确实无力反驳，毕竟主流的德系品牌都很注重操控感以及操控极限。但是，后一句是真的吗？

评价操控性好坏一个重要的指标，就是绕桩速度的高低。操控性越好，底盘极限越高，绕桩时能达到的车速也就越高。在这里，我们抽取了不同级别各三款日系代表车型的绕桩数据，看看它们在同级里面到底属于什么水平。

小型SUV

首先，我们把目光聚焦在级别较低的小型SUV上。我们挑了三款代表车型，分别是本田XR-V、雷克萨斯UX以及丰田奕泽IZOA。

从上表可以看出，这三款车的绕桩车速都处于同级中等偏上的水平，说明三款车的操控性均相当优秀。

紧凑型轿车

接下来，我们看看更高一级别的紧凑型轿车，代表车型是本田思域、丰田雷凌双擎以及马自达3 Axela昂克赛拉。

虽然三款车的定位略有不同，丰田雷凌双擎走的是家用路线，其他两款则主打运动风格，但实测结果均达到了同级中游或者中等偏上的水平，说明三款车都具有颇为良好的操控性。值得一提的是，本田旗下的其他车型均表现良好，例如凌派的55.93km/h、享域的55.19km/h以及锋范的54.90km/h，说明本田在造车时确实较为注重操控性。

紧凑型SUV

紧凑型SUV方面，我们选择了三款风格不一的车型，包括较为偏重运动性的斯巴鲁XV、调校较为均衡的马自达CX-5以及注重家用舒适性的日产奇骏。

从实测数据可以看出，三款车不同的风格，确实带来了不同的操控特性。斯巴鲁XV的绕桩车速处于同级优秀水平，操控性值得表扬。马自达CX-5成绩不算突出，但也算是接近同级中游的水平。偏重舒适性的日产奇骏，则并不擅长操控性，成绩处于同级下游水平。

中型轿车

至于中型轿车，我们选的是比较有代表性的三款车型，包括丰田凯美瑞、本田INSPIRE以及日产天籁，算是把“日系三强”凑在一起了。

从实测结果看，丰田凯美瑞和本田INSPIRE由于换代后均更强调运动性，绕桩成绩自然名列同级前茅，说明它们拥有非常突出的操控性。而继续走舒适路线的日产天籁，成绩虽然没那么亮眼，但也处于接近同级中游的水平，操控并不差。

中型SUV

至于中型SUV，我们选择的是两田和日产旗下的主力中型SUV，分别是丰田汉兰达、本田冠道以及日产楼兰。

虽然从市场表现上讲，日产楼兰算是个比较失败的车型，但实际上它的操控性相当优秀，54.37km/h的绕桩速度能位居同级亚军。尽管体型庞大，丰田汉兰达的成绩也相当出彩，位列同级第四。风格偏重舒适性的本田冠道，凭借52.19km/h的成绩位列同级17，处于中游的位置，表现同样令人满意。

总结

从上面的实测数据可以看出，绝大多数日系车都具有相当优秀的操控性，特别是丰田和本田的车型，斯巴鲁、马自达旗下一些较为注重运动性的车型也有良好的表现。所以，日系车的操控真的不差，追求操控感的朋友们也可以放心去选了。