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相比起传统燃油车市场的逐渐饱和，电动车市场近几年在国内可谓是一片火海，不少车企都加入到了这场抢占新市场的战役当中，毕竟谁能在电动车市场上站稳脚跟，就一只脚踏进了未来的市场。北汽也加入到了这一新兴市场当中，不过相比起蔚来、比亚迪、特斯拉等更注重在中高端市场上发力的品牌，北汽新能源的主要发力点一直在低端市场上。而这也成了阻碍北汽新能源在这一电动车领域继续发展的短板。

而近期北汽新能源也开始在中高端市场上发力，4月22日，北汽新能源发布了旗下全新中型电动SUV正式命名α-T，当日开启预售，起售价为28万元，预计将于年中上市。

外观方面，与北汽现有的电动车相比，α-T的变化可以说是翻天覆地的，在这台车上完全找不到EV200的影子。新车由全球顶尖汽车设计师沃尔特·德·席尔瓦操刀，作为北汽新能源ARCFOX品牌旗下首款纯电动SUV车型，其外观设计方面延续了ECF概念车的整体设计轮廓，但作为量产车型，要比ECF概念车在设计方面要低调和务实很多。

前脸部分，新车采用了无中网设计，C字形的日行灯变成了近似三角形的传统样式前灯组；概念车上位于前翼子板处的电子后视镜也改为了传统的物理后视镜。车身腰线贯穿到尾部，风阻系数仅为0.288Cd。配备智能LED矩阵式灯光系统以及具有智能开启复位功能的隐藏式贴合门把手。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，配合下方大尺寸梯形牌照区域，让整体层次感十足，当然比起前脸，尾部的造型也只能算是中规中矩。

内饰方面，新车采用了全新的设计语言，视觉效果更加简洁、大方。中控设计的偏向于主驾驶侧，对驾驶员来说更为友好，操作也更加便利。环抱式设计布局显得车内层次感十足。同时，贯穿式空调出风口、双辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏及旋钮式挡杆等设计也让新车充满科技感。功能上，它还支α-Pliot超级自动驾驶、5G上网等功能。

但在这还是要多嘴提一句，虽然这个α-Pliot超级自动驾驶系统听起来很高端，但本质上仍然是一套L2级别的辅助驾驶系统。如今不少电动车都乐意宣传自家的辅助驾驶系统，甚至有的厂家还拿出了“L2.5”，甚至是“L2.99”这种概念。但在辅助驾驶系统的等级划分上，L2再往上只有L3，压根就不存在小数点这种说法。所以电动车厂商目前大力宣传的自动驾驶系统，终归只是一种辅助系统而已，纵使强如特斯拉，也无法完全解放司机。就连只按预定轨道行驶的地铁都无法做到完全自动驾驶，更何况在路上行驶的汽车呢，是吧…

尺寸方面，新车定位中型SUV，其长宽高分别为4788mm、1940mm、1683mm，轴距为2915mm，轮胎尺寸为235/50 R19。

动力方面，α-T搭载一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。动力电池方面，其采用的是由韩国SK制造的电池组，最大容量可达93.6KWh。续航方面，根据官方此次发布的海报来看，其NEDC工况续航里程为653km，百公里加速2.59秒。

但从数据上来看，让人不由得对ARCFOX α-T充满了期待，预售价28万的它或许也能称为特斯拉Model3的有力竞争者。前有吉利几何A，后有北汽ARCFOX，国产品牌正在新能源领域，不断尝试走向真正的高精尖。以“油改电”为代表的新能源车粗制滥造的时代，该成为历史了。