都在讨论发动机、变速箱，最常见的4种悬挂系统，你知道吗？
懂车都在讨论发动机和变速箱，但是很少有人谈论到装配的悬架系统。其实，很多都认为悬架系统的作用最多就是在舒适性上面有较大的差别，如果你这样想，那么就大错特错了，不同的悬架系统不仅关乎到乘坐的舒适性，更是关乎到汽车的安全性和稳定性！
麦弗逊式
这种悬架系统是最常见的一种，经常关注汽车资讯的朋友可以观察到，大众、丰田、本田以及国产品牌旗下的热门车型都搭载麦弗逊式悬架系统，因为这款悬架的的质量轻，而且反应速度快，可以根据驾驶证方向的控制而及时作出反应，并且它占用的空间小，搭载这款悬架系统可以充分利用车内的空间。但是其结构简单，导致稳定性也比较差。
多连杆式
很多SUV都非常喜欢用多连杆悬挂结构，因为它能在SUV重心较高的基础上，保持其驾驶的稳定性，而且这种悬架系统更像一个可控的车型结构，可以提高操控的性和舒适性。但比如思域、雷克萨斯LS也会采用这种悬挂系统，而且如果损坏了，那么这种悬挂系统维修的成本非常贵。
双叉臂式
这款双叉臂式的悬架系统，大致是在在麦弗逊的基础上进行改良。大大改善了其稳定性差的问题，在方向盘转动时也可以提高地面的附着力，搭配上良好减震效果，可以使得整车在路面上更加平稳的行驶。但是双叉臂这种结构也大大的占用了空间，而且结构也复杂了许多，成本相对来说比较高。
双横臂式
双横臂式独立悬架和双叉臂式悬挂系统还是有点不同，该悬挂系统可以调整横臂的长度，来提高汽车行驶中的稳定性，有比较好的操纵稳定性。但是横臂系统有一个通病就是结构比较复杂，所需耗用的成本非常高，维修起来也非常复杂。
很多车主都认为，悬挂系统只是在舒适性和稳定性上有一点点的区别，但是一辆好车，不仅是做好发动机、变速箱、底盘，"第四大件"的悬架系统也值得让车主引起注意。3分结构、7分调校，既然有好的悬挂系统，也还是需要车主有一定的驾驶习惯和驾驶技术，不然一切都是白费。
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