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虽然丰田的利润和市值一直是全球第一，但看着大众在最大市场中国的疯狂收割，换作谁也做不到坐视不管，如何在这块市场获得最高利润，几乎是现在每一家车企的必修课。

大众最厉害的一点是，对国人的心理把握得特别精准，几乎每推出一款主流SUV或轿车都是同级的主要竞品，销量差不到哪里，你说这是研究国人，也可以说是符合消费者需求。

所以大众的很多策略都可以奏效，反观别人再怎么钻研新的路子，也没有多好的效果，导致大众这些年在第一的位置越坐越稳，在人们心中的口碑越来越难以撼动。

现在丰田是搞明白了，与其整天研究新策略，不如照葫芦画瓢学大众怎么做就行了，先迎头赶上再说。大众现在不怎么玩老平台特供车了，转为多生孩子好打架战略。

这个战略玩得好要建立在有品牌力的基础上，不然就要被冗杂的产品线拖累。再有是不同产品之间的分工要明确，家用、运动、豪华绝对要分得清，不要想着一款车做两份活。

于是一款Tiguan在中国有了途观、途观L和探岳，一款Jetta在中国有宝来、朗逸和速腾。丰田照搬照做，一款RAV4在中国有了荣放、威兰达和Harrier；现在连一款Corolla也有了卡罗拉、雷凌和全新的特供加长版。

据悉，丰田将在国内推出卡罗拉特供长轴版。新车依然是沿用TNGA架构，轴距或加长100毫米至2800毫米，定位高于卡罗拉，动力新增全新的代号为M15C的1.5L三缸机。

之前说丰田没有学到位，Harrier没有拉长轴距，现在的轿车布局很到位，直接拉长到2800毫米。此外，新车的M15C三缸机，或许是除柯尼塞格Gemera的2.0T之外最大排量的三缸机了。

考虑到三缸机在中国的反响一般，但要有十分诱人的性价比，消费者还是愿意买单的。为了弥补三缸机的短板，丰田只有拉长轴距，最好把国人很在意的后排做出越级效果才行。

前段时间传过丰田引入卡罗拉旅行版的消息，丰田第一时间辟谣后，说是不一样的卡罗拉，当时以为要么是跨界版，要么是两厢版，结果是拉长的三厢版。

这也属于情理之中，中国的主流消费是只有拉长的轿车才有市场，两厢版注定是叫好不叫座，看热闹的人多，真正买的人少。

作者：李日新

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