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在汽车入门市场上，飞度算是一朵奇葩，它本身没有什么领先的技术，但却经常被网友以"神车"的头衔挂在嘴边。曾经，我们就有一位同事的座驾就是飞度，我们喜欢叫他"超跑GK5车主"，不过他现在已经离职了，想当初在单位的时候没少跟我们分享他的改装方案。关于新款飞度的事情，我也问过他的看法，回答我的只有一句话：我的GK5要升值了。

轰达！就是这么牛！

预计8月上市

在去年东京车展的时候，想必大家也都知晓了新款飞度的信息，太多海外车型的资料我就不聊了，今天主要来跟大家聊聊将会在国内上市的飞度是一款怎样的车。首先，根据最新的消息，新款飞度将会在今年8月份正式上市，将会推出普通版和跨界版两种版本，动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力131马力。

从造型上来看，普通版和上一代飞度在气势上（注意不是设计）更接近，而跨界版车型给我一种微型跨界SUV的既视感。尤其是增加的车顶行李架，让跨界版飞度看起来更加Q萌的同时，也丧失了一些速度感。这种感觉大家可以参考海外的CROSSSTAR车型，它的离地间隙更大，车子也显得更高……

在尺寸上，普通版车型的三围是：4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。跨界版车型的三围分别是4090/1725/1567mm，轴距为2530mm。从这个数据上来看，大家也能够了解到，普通版和跨界版将会走两种路线，前者保持飞度的高可玩性，后者似乎想要给用户提供一个更舒适的出行方案。这样的"双子谋略"在市场竞争中也是比较常见的。

混动基本是没戏了

我不能跟各位百分百保证混动飞度不会出现在中国市场，但从目前的情况来判断的话，混动引入国内的可能性不是很大，起码在近两年的可能性不是很大。尽管我不清楚为什么会有人等着购买混动版的飞度，但我想广汽确实也考虑到了市场需求的有限，除非广汽本田想要把e：HEV混动系统实现全产品假设，目前来看广汽本田在短时间内并没有这样的计划。

要知道，混动车型的成本要比纯燃油车贵许多，实现全产品混动化是降低成本的有效路径。即便是广汽本田这个愣头青真的在今年把混动飞度带到国内市场了。它的售价应该也会高到离谱，而飞度的定位本身就是入门级的车型，售价超过十万元的混动飞度是否还能维持性价比和竞争力呢？这个问题不能只由飞度的粉丝来回答。

说到底，我认为是否引入混动版飞度并不重要，重要的是新款飞度如何继续在市场上传唱自己的神话。目前来看的话，现有的飞度车主认为新款飞度已经没有了飞度的灵魂，并一致认为自己的GK5要涨价。而持币观望的潜在用户，应该就是在等飞度具体的价格，配置的提升和造型的改变对他们而言似乎并不是特别重要，关键还是要看售价有没有亲和力。

那么8月份飞度定多少钱？你才愿意买它呢？