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根据外媒《Autoevolution》等信息指出，第 3 代的马自达CX-5 最快可能将于 2022 年现身，甚至有可望改名为 CX-50，底盘架构则改为后驱布局，动力部分除了 285 匹的 3.0 升 Skyactiv-X 压燃引擎外，还可能导入马力同样上看 285 匹的 3.3 升直列 6 缸 Skyactiv-D 柴油涡轮引擎。不过，上述的推测信息，仍有待未来原厂公布才能证实。

第 2 代 CX-5 车系自 2016 年 11 月洛杉矶车展登场后，至今已有达约莫 4 年的产品周期，期间马自达原厂多次透过年式的细部更新，包含 GVC+系统、增加的汽柴油动力，来强化其在市场上的战力，最近一次则是将 7 吋触控荧幕升级为 8 吋，并强化 NVH 等静肃性表现，AWD 车型也加入提供更佳抓地力的越野循迹辅助系统，国内市场预期也将会在近期导入此一新年式的变化。

直 6 引擎、后驱底盘导入，第 4 代阿特兹、第 3 代 CX-5 将有大幅变革？

不过多次的年式变动之外，马自达原厂近期也已悄悄着手于下一世代 CX-5 的开发作业。先前马自达原厂即在 2019 年 5 月公布品牌的中长期计划，提到小型级别如昂克赛拉，除了会有强化的 Skyactiv-G/D 汽柴油引擎、2.0 升 4 缸 Skyactiv-X 压燃引擎、24V Mild-Hybrid 轻油电技术、以及推出如 MX-30 这类马自达自行开发的 xEV 纯电动车。在中大型级别如新世代阿特兹这类车型中，马自达则预告会开发 FR 纵置后驱底盘平台、部分车型整合 i-Activ AWD 四驱系统，而除了 48V Mild-Hybrid 轻油电技术、Plug-in Hybrid 插电式油电混合动力的导入外，最令人瞩目的即是预告直列 6 缸版本 Skyactiv-X 引擎、以及同样是直 6 设定的第 2 代 Skyactiv-D 柴油引擎。

有了原厂上述的中长期展望，随着时间的推移，外界也慢慢能掌握新世代阿特兹、CX-5 这类中大型车款的轮廓与信息。2012 年登场的第 3 代阿特兹、预估会于 2022 年带来第 4 代大改款车型，拥有可输出 350 匹马力的 3.0 升直列 6 缸 Skyactiv-X 引擎，并采取 FR 后驱布局。

原厂注册多个SUV阵线车名，CX-5 将改名 CX-50？

而在 CX-5 车系部分，近期也有类似信息传出，如外媒《Autoevolution》就推估第 3 代 CX-5 车系亦有可能会在 2022 年登场，甚至因为马自达已在 2019 年 7 月将 CX-10、CX-20、CX-40、CX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90 等车名于欧洲注册，推估新一代 CX-5 有可能改名为 CX-50 亮相。

新一代 CX-5 可能的动力组合与数据

而新世代 CX-5 除了同样可能用上纵置后驱、i-Active AWD 四驱布局，外媒近期也掌握到新一代 CX-5 可能的引擎编成，包含 3 款汽油如 Skyactiv-G 2.5T、Skyactiv-G 2.5+48V、Skyactiv-X 3.0+48V，以及 2 款柴油如 Skyactiv-D 2.2、Skyactiv-D 3.3。其中备受瞩目的自然是 Skyactiv-X 3.0、Skyactiv-D 3.3 两种全新动力组合。就外媒掌握的信息显示，Skyactiv-X 3.0 不同于昂克赛拉 上的 2.0 升、而是改为 3.0 升直列 6 缸压燃引擎，在搭配 48V M Hybrid 轻油电系统下，最大马力输出上看 285 匹、最大扭矩则有 340N.m。至于 Skyactiv-D 3.3 则采取 3.3 升直列 6 缸涡轮柴油引擎，最大马力数值同为 285 匹、但最大扭矩则来到 600N.m。

除动力以外，外界也预估新一代 CX-5 会采用第 4 代昂克赛拉 以降的 Kodo 2.0 设计语汇，而马自达在中长期计划提到的Mazda Connect 2 全新联网界面、以及Mazda Co-Pilot 半自动驾驶技术，亦可能是新一代 CX-5 的产品重点。而有关新一代 CX-5 的最新信息，我们仍会持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。