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现在国内说起三缸机都是谈虎色变，尤其是这两年国内的很多合资车型都用上了三缸发动机，宝马，雪佛兰，别克，本田等知名车企也在自己家的某些车型上用上了三缸发动机，这确实是车企在排放压力之下的无奈之举，但国内对于三缸机并不买账。

国内消费者普遍认为，三缸机相比四缸机本身就是残疾，用了三缸机的机器动不动就发生抖动，噪音大等问题，往往忽略了三缸机自身也有一些好处。福特就是比较执拗的那种，明明在国内三缸发动机不吃香，还硬着头皮上。有消息称福特将在最新的锐际上，继续搭载三缸发动机，真的是让人搞不懂它到底是自负还是自信。

其实锐际打上市后口碑和销量还马马虎虎可以，没成想赶上一场疫情，确实有很大的影响。福特自身也不满足现状，据悉福特锐际会在未来推出1.5T的三缸动力车型，当然福特也知道这种投放零售市场得到的反馈肯定不理想，所以这次锐际主要针对的还是企事业单位的采购市场。

为何福特敢有这个自信，明知道三缸机在国内不好卖，却依然要推出，主要是源自它对于自己三缸机的自信，确实在发动机设计上有与众不同之处。抖动这个暂且不提，就看它这个动力表现就发现确实厉害，三缸机与四缸机在参数上相差不大，动力满足的情况下油耗肯定是要降下来不少，这就是它难能可贵的地方。

毕竟锐际搭载上这台1.5T的三缸涡轮增压发动机之后，价格肯定要下降不少。而这台出色的发动机，最大功率就有174马力，峰值扭矩也有240牛米。值得一提的是这台发动机的缸径行程比小于1，再搭载8AT变速箱，目的就是为了解决三缸发动机在低扭时表现的不足。

说道福克斯，在很多80后，90后心中，它曾经是赛道驰骋的dream car，在1999年到2009年期间，福克斯在专业比赛中取得过非常辉煌的成绩，这也深深的影响了一代车迷，在选车过程中将福克斯作为自己的备选之一。虽然如今的福克斯早已没有了当年驰骋赛道时的进击，但也算得上一款经典的两厢轿车。

鲶鱼嘴的前脸搭配如尖刀样式的洗礼大灯，层次丰富，引擎盖上的筋线将肌肉感表现的非常突出。侧面的造型也是继续刻画运动范，鸭尾式的车顶设计也有一种独特的风味。

福克斯的内饰不算特别惊喜，但该有的功能也都有。8寸的触控液晶屏幕，还支持CARPLAY和CARLIFE，座椅也有好几种材质可以选择，电动车窗除了最低配外，全部配置。8气囊的安全配置现在看也是很良心。总的来说完全符合这个价位该有的标准。

动力方面，福克斯具体的三缸机车型，主要推荐的1.0T和1.5T两种涡轮增压配置，尤其是这台1.5T的发动机和刚才说的锐际属于同款发动机。在传统三缸发动机基础上，也用了很多福特的核心科技，比如说内置平衡轴，进气歧管和直喷双重喷射系统，曲轴中心偏置等技术优化，最大限度上去抑制抖动。而且终端目前降价幅度很大，最低11万差不多就能买到，三缸机虽然在国内不看好，但是价格到位了，还是有人会买。

如果锐际和福克斯都觉得不对眼，那福特还有一款车型可以考虑，那就是福特福睿斯，在前两年，这车的保有量真的大，尤其是在三四线城市，马丁脸的家族设计辨识度很高，高配车型都配上了氙气大灯和LED日间行车灯，整体造型非常厚重，突出力量感。内饰方面，考虑到福睿斯的价位也就别奢求太多。整体材料还是硬塑料为主，缺乏其他材料的搭配，整体感觉略显单调。

动力方面，1.5L的自然吸气发动机也是三缸发动机，最大功率90kw，最大扭矩152牛米，对一台1.3T的车来说，还是动力不足，当然应付城市街道应该是完全够用。

说了这么多福特的三缸发动机车型，目前国内对于三缸机还是怨念太深，导致二手车市场保值率也低，所以车主购买前也需要谨慎，总的来说，福特三缸发动机发展还任重道远。希望福特可以结合中国市场找到属于自己的发展之路。