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作者丨李蛮（网上车市驻欧洲记者）

有一种玩老保时捷911的流派叫Backdate，直译过来就是回溯，其特点就是认为开一辆最新款的保时捷911非常LOW！

保时捷911是一款经典的运动车型，自诞生起50多年来，外型的变化非常缓慢，如果擦干净打上蜡，你不会觉得1973年的车型有多老，如果稍微疏于打理那就是一辆po-rs-che。

正因为911的这个自来旧的特点，很多人会花和新款差不多的钱，买下一个已经跑了20多年的保时捷911，比如964或者993。但他们不老老实实地把车放在谷仓里等着传代，偏要再扔进去更多的钱让这辆车变得更老。这就好比买到了限量收藏版的Diesel牛仔裤，然后还要再磨几个破洞，在画上上世纪60年代的涂鸦，才心满意足地穿着上街。

1 ▶ RWB亵渎了保时捷的全部？

今天，我们先说玩法之一——RWB。RWB是德语Rauh-Welt Begriff的缩写，意思是Rough World Concept（粗糙的世界概念）。这个起源日本的牌子在风格上追求的是经典911赛车的空气套件，可以说并没有回溯太久，基本上就是维持了车型本来的年代。

RWB在Backdate圈子是一个神奇的存在，全靠老板 中井 启 一个人的手艺打出了天下。在“方脑袋”的德国人眼里：一个亚洲大叔在停着保时捷911的车间里叼着香烟，靠个盒尺量一下，就咔咔把993的翼子板给切了，简直是亵渎了保时捷的全部。

集“手感”、“眼力”和“道”于一身，然后深吸一口烟，开始切切切。

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但神奇的地方在于，中井的双手堪比精密仪器，每一刀都切得恰到好处，每一个车身零件的对位又极为准确，有时候他连尺子都不用，全凭手感和眼睛。

喜欢中井的人视为珍宝，因为他的每一辆作品都是纯手工的店长亲作，而且中井还没有学徒，似乎也不打算把RWB开成百年老店。不喜欢中井的人对其嗤之以鼻，因为保时捷911是德国工程界的骄傲，它是经过严格的计算和设计、用最精密的加工方式和最严格的生产流程制造出来的工业艺术结晶，岂能让一个粗糙的日本人凭感觉就给切了？

RWB不涉及机械部分的改装，所以实际上更宽的轮距会让车的直线加速性能有所下降。

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2 ▶ 亚洲消费审美和对大师的理解

不管怎么说，RWB在亚洲Backdate圈子还有很高的呼声，在美国的亚裔Backdate圈子中的口碑也很不错。甚至一些行为另类的欧洲客户也请中井飞到欧洲去切他们车库里的老911。

要说到RWB火起来的原因：首先，价格可能比较“亲民”，5年前的报价大约30万人民币全包，现在肯定是随着RWB的越来越火，行情也节节攀升，但还没有车价贵，在Backdate的世界里这价格就是白菜。

其次，亚洲文化里对“手感”、“眼力”和“道”这些难以量化和不可复制，但又切实有效还独一无二的东西有一种谜之崇拜，加上中井本人一副道骨仙风的做派，更符合亚洲文化里对大师的理解。

最后，亚洲人喜欢从属消费，即为“我的朋友请了中井改的他911，那我买一辆法拉利488呢？还是也让中井来改我的911呢？”可能欧洲消费者会立刻决定买一辆法拉利488，而亚洲消费者更趋向选择后者。实际情况也是，中井飞到某处时，通常不会只有一辆911在等他下手。

亚洲人眼里，真正的大师都是行为低调、不修边幅、貌不惊人、但出手不凡。中井满足了我们对大师的理解。

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RWB在很长的一段时间里都主攻风冷年代的老911（930、964、993），从未涉及过996开始的水冷车系。不过事情正在起变化，最近的网图显示RWB有打算把997也纳入改装的范围。对此，我要大声疾呼：“大师，算了算了！”

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3 ▶ 欧美市场并不买账

在亚洲市场大火的RWB放在欧美市场就是一种异端邪说了，中井的风格及作品成为了西方和东方两种文化的对撞而产生了争议。一个传统的欧洲车迷这样评价RWB：

“一方面，有一个日本人在他周围建立了一个神话，就像片假名一样，我们相信，他的作品里诞生出了一种几乎完美的东西；另一方面，一辆保时捷毫无测量就被暴力切割、拆解、换装上夸张的零件，俨然成了科学怪人弗兰肯斯坦。

RWB可以很好地描绘所有远景，我也很喜欢。但我永远不会为这样风格买单，因为整个改装将破坏所有的乘坐舒适性和行驶动力，这毫无意义。就像一把剑，您一直欣赏它，直到把它镶在床头作为装饰品，它将永失用武之地。”▮

（未完待续）

关于作者

李蛮，77年生，爱车大叔。作为资深汽车传媒人，曾在《名车志》、《Topgear汽车测试报告》和《汽车导报》等多家汽车期刊任职。2017年起转投网媒，在网上车市和豪车事任驻欧洲记者。除了对汽车有深刻的理解和见地，本人也在数码产品、古典音乐和烹饪等跨界领域有着莫名的追求。