切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

豪越“躺赢”登场,冯擎峰告诉“后浪”什么是吉利的“买买买”

2020年05月07日 09:35:03
分享到:
来源:汽车K线

导读:躺赢没有那么容易,消费者有他的脾气;过了自由任性的年纪,轰轰烈烈不如平静。不知为何,当豪越首秀喊出“躺赢”时,笔者的脑海中浮现出《没那么简单》这首耳熟能详的旋律。

4月28日,吉利汽车旗下第4款“越”字辈车型,定位中大型SUV的豪越在杭州迎来全球空间首秀。以往新车推出,以空间为卖点的车型不在少数,如广本冠道、大众探岳奇瑞捷途X95等,但像吉利豪越这样在空间上“大做文章”,在宣传上也颇为聚焦的,并不多见。

豪越之于吉利汽车的意义

作为吉利进军中大型SUV市场的重磅车型,豪越填补了吉利在大5座/7座SUV市场的空白,吉利SUV产品矩阵得以进一步完善。

2019年,吉利汽车累计销售汽车136.16万辆,其中SUV车型累计销量超过70万辆。以博越、缤越为代表的SUV板块,正成为吉利汽车当前最稳定的板块,呈现出品类全、系列化、家族化的发展趋势。

虽然新冠肺炎疫情仍在全球蔓延,中国车市也未完全恢复常态,但截至目前,吉利汽车坚持2020年141万辆的销量目标没有松动;而今年吉利ICON、豪越等6款全新车型的相继上市,无疑将为吉利汽车(HK.00175)完成销量目标、完善市场布局、提升品牌溢价,以及满足资本市场预期,提供更多助力。

依托目前930万辆用户基盘,今年吉利汽车将迎来累计销量突破1000万辆的历史性时刻。

回到产品层面,吉利品牌旗下首款大空间SUV豪越,将为该品牌塑造更多可能性,增强品牌活跃度;此前上市的吉利ICON,即以浓厚科技感和科幻色彩,刷新了消费者对吉利品牌的认知,在市场中获得不错反响。

同时笔者了解到,大豪越将在吉利贵阳基地进行生产;而同样对吉利汽车具有市场开创性意义的嘉际,也出自贵阳基地。据悉该基地年产能达到30万辆,豪越的投产无疑将提高该工厂产能利用率,进一步盘活资产。

豪越产品力&市场预期

豪越全球空间首秀,也是吉利汽车集团副总裁冯擎峰履新以来的首秀。对于豪越,这位服务吉利汽车20年、从幕后走到台前的车界“冯纫机”透露,小目标是上市一年内,力争实现终端销量超过10万辆。

在发布会上,冯擎峰表示,“中国用户才是真正的躺赢,可以用大吉大利的价格,买到奔驰的豪华,买到沃尔沃的安全,买到路特斯的操控,这就是吉利的买买买。”

车市下行的当前,营销宣传不再委婉含蓄,而是如直播一样“直击灵魂深处”;经过疫情洗礼,汽车制造企业的市场压力更加凸显。

然而,冯擎峰看似直白的表述背后,其实是吉利汽车多年来在全球汽车行业合纵连横后的集中体现:成为戴姆勒最大单一股东,收购沃尔沃汽车十余载,控股豪华跑车品牌路特斯。因此这里提到的每一个品牌,其实体现着吉利汽车在行业内的广泛布局与深入耕耘,这或许也是产品和品牌自信的底气。

其实,在中大型SUV市场,吉利豪越并不缺少竞争者,虽然其越级对标广丰汉兰达,但也将与广汽传祺GS8长安CS95荣威RX8长城哈弗H7奇瑞瑞虎8等形成竞争关系。

2019年,在中型SUV细分市场,根据乘联会销量数据,年销超过10万辆的共计7款车型,其中自主品牌捷途X70奇瑞瑞虎8销量分别达到12.8万辆和11.6万辆;而汉兰达累计销量近10万辆。因此,吉利豪越的销量目标并非难以实现。

中大型SUV这一细分市场,潜力和前景依然较为明朗。对于三四十岁的主流汽车消费人群而言,他们购车时最直观、也最关心的问题之一,应该就包含车大不大。作为上有老下有小的中间力量,空间成为80后、90后等的购车考量因素。

因此在换购市场,中大型SUV容易受到青睐。况且,中国自古崇尚“以大为美”,对大有着一种特殊的情节,因此对一部分汽车首购用户而言,如果购买力允许,也很可能选择一辆尺寸更大的车。

豪越“躺赢”,实则是对其“大空间”的直观描述:2.2米纵深大空间,配合多功能植绒充气床垫,随时随地想躺就躺。

据悉,豪越车身尺寸为4835*1900*1780mm,轴距2815mm,车内空间利用率(得车率)为69%,高出业界平均值6%-8%。车内二排腿部空间可达1米,第三排采用拱桥式顶棚设计,因此在车内无论是翘二郎腿,还是葛优躺,都可轻松实现。

在视野方面,豪越配备60英寸巨幕全景大天窗,以及12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表;前风挡透光区宽达1.4米,“水滴全面屏”的既视感呼之欲出。

此外,豪越7个座椅均可单独调节,以满足多种使用场景;而保温保冷储物床、2360L超大装载空间、42处储物空间等贴心实用设计,则可为高品质便捷出行提供保障。

Views of Autoskline:

豪越的轻松“躺赢”之姿,诙谐的吐槽发布形式,看似信手拈来,轻松幽默,但背后却是吉利汽车多年苦练内工的厚积薄发。做到“躺”很容易,想要“赢”,并不容易。

今年一季度,虽然包括吉利汽车在内的汽车企业,销量普遍出现较大程度下滑,但吉利汽车市场占有率在不断提升。乘联会数据显示,3月其批发销量市场份额超过7%,次于一汽-大众

同时,据冯擎峰透露,这几年,吉利汽车单车售价持续上升,2019年单车价格上升约1%,10万元以上车型销量占比超过39%,7年间翻了10倍,成为吉利主销价格段之一。

今年疫情发生以来,吉利汽车管理层下沉销售第一线,为经销商带去信心和希望,保证产品和渠道的良性运营。

根据官方最新数据,4月,吉利汽车销量达到10.5万辆,环比增长约44%,同比增长约2%,实现同环比双增长;1-4月累计销量为31.15万辆,已完成141万辆年销目标的22%。

当前,吉利汽车已开启新一轮产品投放攻势,中国用户想“躺赢”,不如抱紧豪越。

文字为汽车K线原创,部分图片来源于网络,版权归原作者所有。本号文章,未经授权,不得转载,违者必究。同时,文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险,投资需谨慎。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐