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2020年5月6日，中国汽车流通协会线上召开了4月的月度形势分析会，本次会议主要从库存预警指数、保值率、二手车销售、进口车市场和中国汽车消费者口碑这几个角度来介绍整个疫情后汽车市场的恢复情况和具体表现。

经销商库存预警指数超标

根据中汽协发布的最新一期中国经销商库存预警指数调查显示，2020年4月汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比下降4.2个百分点，同比下降6.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

“4月厂家全面恢复考核和奖励，部分厂家任务加重，经销商库存压力增加，目前经销商仍以消化库存、回笼资金为主，部分车型让利回收，盈利有所改善。”中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇这样表示。

近期多地促销政策密集出台，部分消费者持币观望，上市新车增加，经销商加大促销拉动销量提升。他预测：“整体汽车市场逐步回暖、促销力度不断加大，利好政策不断出台，有望在五月达到去年同期水平。”

此外，中国汽车流通协会建议，经销商在疫情期间将阻断疫情传播放在第一位，加大线上网络营销的力度，做好销售服务场所消毒和工作人员的防护，在服务过程中严格执行疫情防护的相关流程和规范，保障消费者的安全。同时，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

刚性需求占主流，二手车消费将逐步释放

中汽协发布的数据显示，2020年一季度二手车累计交易200.56万辆，累计同比下降38.40%，交易额为1221.53亿元，累计同比下降41.22%。

在经历了2月7.11万辆的低谷后，3月随着疫情防控取得阶段性成效，二手车市场逐步复工，交易市场、经销商复工率达到了97%以上，同时2月份积压的部分消费需求集中得到释放，从3月开始，二手车交易量逐周恢复，一季度交易量相比去年同期回复60%以上。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“3月作为疫情后恢复的第一个月，我们预期是恢复80%以上，实际上恢复到90%以上，比预期要好。”他还预测，“随着疫情的结束，被压制的消费会逐步得到释放。”

从二手车价格区间分布来看，与2019年相比：2020年3月二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，为38.75%，环比增长9.23%；30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为2.45%，环比下降1.17%。2020年3月用户需求主要集中在15万元及以下的车型，以刚需为主。

罗磊预测，今年 4月国内疫情得到有效控制，结合政策、宏观经济、消费需求和季节性调整等相关因素叠加，预计4月交易量 105.7万辆，环比11.3%，月度同比增加11.92%，交易量超过2017年同期水平，预计5月交易量会接近去年同期水平。

保值率：合资下降，自主SUV回升明显

整体来看，4月市场保值率有所提升，供需平衡；其中，SUV保值率回升最为明显，MPV保值率逐渐超过轿车。以GL8为代表的高端MPV在B端客户中的价格持续坚挺。小型MPV如五菱等车型的实用性也超过轿车，在“汽车下乡”的背景下维持了较高的保值率。

合资品牌保值率普遍出现下滑的趋势。从宏观来看，合资品牌处于“夹心层”，面对自主品牌的上攻和豪华品牌的下探，“夹心层”在定价方面显得左右为难。在疫情当中，“夹心层”的用户也是经济损失最大的，如雷诺的退市、斯柯达官降等。

精真估市场副总裁崔璨表示，很多合资品牌汽其实都感到了压力，之后合资品牌对车型如何定价、如何进行营销都将十分关键。

值得一提的是新能源汽车的保值率缓慢上升，补贴政策时间的延长，使更多品牌有了缓冲期。同时，补贴新政强调了“技术指标稳定”，这意味着电动车不再盲目追求“能量密度”，换代周期趋缓，质量也更加有保障，这也是保值率逐步稳定的重要原因。

对新能源汽车来说，品牌价值是保值率的主要成分。补贴新政中30万元的补贴门槛的设定对于一些豪华品牌来说影响不大，但对于接近30万元售价的车型来说，对价格的设置将有一定影响，比如特斯拉国产model 3 和小鹏P7等热门车型都做出了反应，特斯拉价格的下探很有可能进一步挤占国产新能源市场。

进口汽车市场：受国际影响大，将迎价格上涨

2020年第一季度平行进口汽车共 11,023辆，同比下降56.1%，占进口总量的5.5%，与2018全年相比下降 9.5个百分点，大幅下降的原因是受疫情和国6政策双重影响。

2020年1—3月，受到全球疫情及春节因素的影响，全国累计进口汽 车20.0万辆，同比累计降幅为15.5%。3月，全球疫情影响加剧，单月进口汽车 6.0万辆，同比降幅23.5%，降幅扩大。

从车型结构来看，第一季度进口销售车型仍以轿车和SUV为主，占比超过96%。进口乘用车累计同比下降34.4%，其中CAR、SUV和MPV降幅分别为 35.3%，33.7%和31.4%。

中国汽车流通协会进口汽车工作委员会王存解释道，汽车产业链要比想象中更长，3月国内疫情有所好转，但国际疫情并未与国内同步，处在停产停工阶段，导致3月、4月的供给会受到影响，而供给下降也已经初步体现在车型价格上。

此外，国六政策不明朗，也是平行进口车比较萎靡的原因之一。

头条说：

尽管此次疫情使不少消费者的收入缩减、消费信心下降还需较长时间来恢复，但随着国内疫情逐渐趋于稳定，经济生产也逐步恢复，汽车消费市场有序回温。

与此同时，国家和各地政府也出台了汽车消费刺激政策，厂家和经销商的优惠力度不断加大，对汽车销量十分利好，回归到正常水平也指日可待。