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进入5月，各个汽车企业陆续对外发布4月销售业绩。令人意外的是，陆续公布的销量数据和这段时间很多人预测分析的大相径庭，包括吉利、上汽等数家车企宣布4月销量恢复到去年同期水平，甚至比去年同期高出了不少，吉利还表示5月销量还会更好，这种表态说明，企业已经从订单上有了对外表态的底气。

过去大家都说，汽车产业是中国经济的一个晴雨表。作为中国工业经济领域的支柱产业，汽车产业是十万元消费级别中带动产业链条最多的行业，而且是规模经济中与市场接轨最紧密的行业。尽管目前还没有拿到4月整体汽车与宏观经济数据，但从这几家头部车企终端销量可以判断，汽车产业已经实实在在的开始复苏了。用一句话形容，汽车恢复到什么样，中国经济也就恢复到什么样，这种推断应该不会错。如果按照这种势头发展下去，2020年中国经济一定能给人带来一个惊喜。

有人会想，最近一段时间听到的都是不好的发展情况，为什么4月份这几家车企的业绩突然就变好了？大家都在做复工复产，为什么没有出现像吉利、上汽这样的好结果？这些问题其实从疫情暴发一开始就有人问，这几个月来，大家都在线上开展工作，实事求是地讲，用的办法基本一样，干的工作也没有太大差别，但最终反映到结果上却各不相同，这种情况让很多人不忿。

我要说的是，任何一个企业的成绩都不是一日之功，尤其是在信息、经济环境透明的今天，想靠一个好点子“一夜暴富”的日子已经不可能了，市场考验的是企业持久创新力与对市场机遇的长期把控能力。拿吉利来说，疫情期间，这家中国民营车企比往常还忙：第一个推出健康车概念；线上上市的icon订单突破3万；领克05上市……疫情不仅没有让吉利放慢脚步，相反给这家企业创造了一个又一个市场机遇。

为什么吉利总能“走运”？吉利汽车销售公司副总裁冯擎峰有一句话回答这个问题很贴切，他说，在外界看来，吉利健康车概念推出抢了一个时间点，其实这背后是吉利研发人员用了几年时间一直在做的工作，只不过这次疫情把消费者的需求点放大了，吉利也就水到渠成地推出了这项技术。

和吉利品牌一样，5月5日领克05上市，大家对这款产品的关注点达到了最近一段时间的顶点，甚至有舆论形容这是近半年以来最值得关注的新产品。但这背后要看到的是，领克从2016年诞生至今，是第一个最快突破20万辆销量的中国高端品牌；也是最快形成独立开发的生产架构、形成轿车+SUV、新能源+燃油+高性能车立体化布局的品牌。可以说，领克这几年真的是一步一个脚印走过来，才换回了昨天领克05上市后外界的关注。

疫情再次给车企提了一个醒，还是要练内功，要打基础，要有战略定力。罗马不是一天建成的。如果说过去增量时代大家还可以靠天吃饭，今后就是靠实力说话。中国汽车过去一直讲，汽车企业只有围绕市场和消费者需求才有出路，现在更是如此。掌握和满足消费需求，不仅仅是企业卖几辆车那么简单，而是围绕中国消费者日益提高的物质需求不断提高自身能力。

汽车恢复到什么样，中国经济就恢复到什么样。反过来讲，中国消费需求提升到什么高度，中国汽车就应该满足这些需求，否则就会在变化中掉队，这场疫情下就有很多鲜活的例子，有多少汽车企业倒在了不确定性的外部环境下，需要大家好好想一想了。