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众所周知，因疫情影响今年车市开局不利，一季度几乎所有车企销量都遭受暴跌。不过，从4月份开始，随着防疫取得阶段性进展以及各行各业复工复产的有序进行，很多车企逐渐摆脱疫情带来的影响，销量明显好转。5月7日，全国中高风险区域全部清零消息随之传开，已经持续了小半年的疫情，随着“清零”消息无疑让人感到振奋。

五一长假过后，不少车企纷纷发布了自家4月份的产销快报，与第一季度哀鸿遍野相比，4月份的车企业绩看上去喜讯连连。今天马拉车市就带大家看看现已公布了4月销量的品牌都有什么好消息。

豪华品牌之中，一线豪华似乎对销量都不太关心，淡定的ABB或许是销量超出预期，致使截止5月7日也未爆出销量喜讯。但是二线豪华早已迫不及待的公布了4月的销量捷报。

二线豪华品牌4月最新销量数据显示，雷克萨斯表现强势，凯迪拉克被抢了头名，沃尔沃则不紧不慢的追赶着凯迪拉克的步伐。

2020年4月雷克萨斯品牌在华累计售出为23150台，同比增长6%，虽然增长幅度不大，但依然比去年同期销量更好。回顾雷克萨斯一季度销量，累计售出了3.3万台，同比下滑12.7%。如此除了疫情影响，或许“机油门”也是一个原因。

曾经的二线豪华榜首，凯迪拉克如今屈居第二。凯迪拉克一季度销量共计售出2.76万辆，四月凯迪拉克总销量16273辆，同比增长14.4%，虽然销量回升但依然低于雷克萨斯。

2020年按常理来说，应该是凯迪拉克产品大年，CT4的到来彻底完善了凯迪拉克的阵容布局。XT系SUV现阶段依然是凯迪拉克的主力军，如若CT系轿车整体优惠幅度达到消费者心理预期之时，凯迪拉克自然会崛起。

沃尔沃品牌在4月表现则相对稳定，4月份在中国地区售出14724辆汽车，较去年同期上涨20.8%，可谓是喜人消息。其中销量最高的当属沃尔沃XC60，达到6381辆，同样也是创下了沃尔沃单款车型的2020年最高销量纪录。

不难发现，二线豪华随着疫情逐渐得到控制，销量都稳步回升。其中即使是雷克萨斯遇到“机油门”事件依然没有影响之外，凯迪拉克、沃尔沃也靠着完善产品布局、以价换量的手段得到明显回温。如此，猜测一线豪华或许销量增长更为明显，下面静待一线豪华销量捷报。

合资品牌方面情况如何？

4月最亮眼的合资品牌无疑是上汽通用旗下的别克品牌，其4月份的零售销量为68827辆，同比增长29.5%，环比大增44%！

同比增长接近30%的成绩，也是4月之中增幅最大合资品牌。为何后疫情时代别克能大幅增长？

秘诀很简单，完善产品布局、拿出诚意。4月别克品牌的销量主力，别克的轿车家族立下了汗马功劳。英朗4月销量达到22880辆，同比增长97.4%；君威则同样拿下了12235辆的好成绩，同比增长57%；君越Avenir艾维亚及君越2.0T车型则同比增长了50%，它们靠的是越级策略、以及让人心动的价格。

SUV方面也表现不俗，2020款别克昂科威4月销售12180辆，同比增长35.5%。在MPV方面，别克更是“销量王者”。别克GL8今年4月销量为9150辆，同比增长6.6%，再加上别克也以GL8为核心，增添了艾维亚车型全新布局，无疑是锦上添花。

除了别克，马自达也是迫不及待公布4月的销量企业之一。据官方数据显示，马自达终端累计销量为17091辆，较去年同期增长了1.0％，虽然仅有1％，但是是马自达在多月以来罕见的正增长。

细分来看，长安马自达的销量较好，今年4月份的销量为10020辆，1-4月的累计销量为32265辆，而一汽马自达的4月成绩是7071辆，今年前4个月的累计销量为21177辆。

具体到车型方面，马自达3昂克赛拉依然是马自达品牌的顶梁柱，4月份销量为6844辆，前4个月累计销量为24170辆，占马自达今年在华销量总额的45％左右。此外，CX-4销量为3976辆，CX-5的销量为3113辆，阿特兹为3095辆，而CX-8和其余进口车型，销量均为过百。近期替代全新马自达3两厢版车型出现的CX-30也即将正式上市，或许会给马自达添一把火。

与马自达类似的还有东风悦达起亚，4月份总销量为23534辆，同比持平，亦是结束了一段时期以来的负增长。原因则是起亚调整产品布局，取得了一定的成效。

5月初，东风日产也公开了4月份的销量数据。截止到4月29日，东风日产的4月终端销量高达82588辆，成功超越去年同期；虽1-4月的累计销量为23.89万辆，但距136万辆的年销量目标还有很大差距，总之日产仍需努力，希望就在前方。

豪华品牌、合资品牌都蒸蒸日上。最早恢复投产的自主品牌自然不甘落后。

其中自主品牌王者，一汽红旗4月销量突破14500辆，同比增长168%，1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%。不难发现，疫情也难当红旗的强势推进。即使是疫情爆发的1月份红旗销量也高达12630辆，同比增长142.7％。

而扛起销量重担的是红旗H5和HS5，其中HS5的月均销量能保持在5000辆左右，而近期红旗H9也将如期而至，此时红旗销量定会更上一步。

2020年红旗制定的20万销量目标，或许已经是板上钉钉。

除了红旗捷报，长安汽车于5月5日晚公布了4月的销量，共销售汽车15.9557万辆，同比增长32.03%。其中自主品牌更是亮眼，CS75系列4月销量突破了2万大关，达到了20113辆，独占鳌头，CS35系列4月销量为10360辆，作为一款小型SUV能有过万的表现，可见其实力。轿车方面逸动PLUS，4月份销量10537辆也是自主品牌轿车下的佼佼者。

除了长安品牌，长安欧尚更是销量黑马，长安欧尚X7 4月销量为10078辆，不畏疫情所挡。

奇瑞集团也公布了其4月份的销量数据。4月份总销量40079辆，环比3月增长15.4%。其中，奇瑞汽车销量增长30.3%，新能源销量增长112.5%，捷途品牌增长11.2%。与其他自主品牌不同的是在出口方面，奇瑞集团前4月累计出口达31845辆，其中奇瑞品牌汽车出口30008辆，同比增长67.5%。

5月随着全新一代瑞虎7上市，加之与瑞虎8的强势。奇瑞的销量或许还会更进一步。

聊自主品牌怎能少了吉利。5月6日，吉利汽车公布2020年4月销量数据：吉利汽车4月总销量为105468辆，环比增长约44%、同比增长约2%，其中领克品牌同比上涨约12%。吉利汽车今年1-4月总销量为311495辆，已完成141万辆年度销量目标的22%。

在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，4月总销量为5439辆。4月，吉利品牌旗下轿车销量为36352辆，SUV销量为56480辆，可谓是自主品牌的引领者。即使是刚上市的ICON，4月销量也有2565辆。

而吉利高端品牌领克汽车4月销量达10156辆，同比增长约12%，随着领克05的到来，领克销量无疑会持续上升。

2020年国内的造车新势力都随之平静，但是理想和蔚来这两个领头羊依然强势。

4月30日，理想汽车在北京顺义的交付中心举办春季媒体沟通会。沟通会上，理想汽车CEO 李想透露，截至4月29日，理想ONE已累计向用户交付6500辆。其中，4月的销量已经超过2600辆。创造了理想交付以来的销量新高。

理想ONE自2019年年末上市，2、3月连续是插混市场上的第一，截止4月的6500辆意味着，自交付以来，理想的月均销量在1000辆左右，对于刚刚开始交付的理想来说，在这样的大环境下能够取得这样的成绩实属不易。

众所周知，在30万以上的中高端新能源汽车市场上，月均销量能够达到这个数字的车企屈指可数，除了理想之外，蔚来自然不甘落后。

蔚来5月6日正式公布4月交付数据。2020年4月蔚来品牌整体交付量达3155台，同比增长180.7%，环比增长105.8%，连续两月实现交付数环比翻番。其中ES6交付2907台，创历史新高。蔚来2020年累计交付6993台。

或许蔚来接下来会更为强势，因为国家的一纸文书使得高端电动车都开始受限。唯独有换电技术的蔚来成了不受限制的唯一一位，如此得天独厚的优势蔚来自然更被消费者青睐，销量破新高也是理所应当！

马曰：

纵观4月车市销量，发现国内的“后疫情时代”，汽车产业已出现转机。

据乘联会统计数据，3月份国内狭义乘用车市场销量为104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%。虽说同比依旧下降，但随着4月疫情得到控制，5月全部清零的疫情防控的进展，以及各地为促进汽车消费的政策努力下表明：国内的汽车市场已正式步入复苏阶段，车市回暖近在咫尺。