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汽车方便我们的生活，但是随着车辆越来越便宜，交通日渐拥堵，同时停车位越来越难找，体验过找车位、或者说终于找到一个狭小的车位，但却因车太大停不进去、难停进去的朋友，一定有过想要把车扔掉的这种崩溃瞬间，某种程度上来说有时候汽车反而带来了困扰。其实对于很多上班族来说，车辆的用途大多数是解决我们的日常通勤、购物出行等需求，把我们安全的从A点运到B点，并不需要像当下很多人所追求的那样，需要一台空间多么大的车辆，反而是那类非主流的微型电动车更适合。

在这个细分领域，宝骏新能源可以说是大有作为，它目前旗下已经有E100､E200两款车型在售，去年总销量达到了4.8万辆，位列整个新能源排行榜第三名，可以说备受市场喜爱。如今在这种大好形势下，宝骏又拿出了第三款车型E300。

E300的定位相对于前两款会更高一些，它的设计非常科幻，也跟前两款车型有着极大的不同，仿佛从未来走来。它整体采用了比较方正化的设计，但是边角都处理得极为圆润化，同时车身很明显地被划分成了上下两部分，这种分离式的座舱感极具特色。

宝骏E300的车身四周可以看到大量的矩形元素，比如大灯以及雾灯组、车侧防擦装饰条、尾灯以及后风挡等等，跟整个车身形态也互相呼应。另外，为了营造出更强的协调感，不破坏整体之美，E300还使用了高端车上面才常见到的隐藏式门把手设计。

在这处不大的发挥空间内，宝骏E300的内饰也并没有令人失望，整体简洁而不失科技感。中控台并没有太过于繁杂的设计，车内有少量几个物理按键以此提升操作便捷性。仪表盘使用了一块方形液晶屏替代，可显示导航等各种信息，并内置有新宝骏的车联网系统，同时还加入了小米智能生态链系统，可以通过语音车辆控制小米的各种智能家居。不论是对于科技迷、还是小米粉来说，这想必都是吸引他们的一大卖点。 非圆形的方向盘、以及中控台、门板等处都加入了彩色装饰，很趣味、活泼。

另外，值得一提的是，为了将空间利用率达到最大化，宝骏E300的前排座舱中央并没有设置中央扶手地台，前后排地板几乎都是纯平，同时一体式的座椅也设置得比较扁平化，整个车内会显得更为空旷宽敞。

宝骏E300不仅提供了单排2座版本、前后2+2的4座版本，还将提供前后2+1的3座版本，空间扩展的灵活性很高，整体实用性比很多一般的微型电动车要更强，也可以满足更多不同人口结构的家庭需求。车身尺寸上，宝骏E300也提供了两种版本，4座长宽高分别为2894 /1655/ /1595mm，轴距为2020 mm，而2/3座版本长宽高分别为2625mm/1647m/1588mm，轴距为1750mm。

E300将搭载电动机，2/3座版本的电动机最大功率29KW，峰值扭矩110牛米，4座版最大功率40KW，峰值扭矩150牛米。续航里程上面，分别为260KM与305KM，作为日常通勤代步车来说，能做到一周一充、够用就行了，不求快，只求稳。

宝骏E300的造型科幻，比起市面上很多老年代步车要强，跟微型车中很多人所向往的奔驰SMART相比，也毫不落下风，甚至有过之而无不及。内饰简洁不失活泼质感，车内座椅灵活性高，实用性强，整个体型小巧，好操控，可以自由穿梭在街道小巷，停在其他车不能停的狭小车位，基本不用担心自己技术有限停不进去，或者刮蹭到其他车辆，而且它还加入了自动泊车系统，更是如虎添翼。非常适合年轻上班族城市通勤、或者家庭接送小孩、购特等等需求。当然，作为定位比E100､E200更高的车型，它的价格应该也会更高于前两款车型，估计起步价有望达到6万左右。