这次我们的等速能耗测试对象是——菲斯塔纯电动。国产换装宁德时代电池后,电量有56.5kWh,NEDC续航490km。
对这台17-20万元区间的合资电动车,我不仅对它的能耗很感兴趣,还对它的操控、底盘抱有非常大的期望。
具体表现如何,请点击观看视频:
2020款菲斯塔纯电动DLX 悦享版
综合补贴后售价:19.88万
电池容量:56.5kWh
工信部纯电续航里程:490km
电动仕匀速等距测试说明:分别以60km/h、80km/h、100km/h、120km/h的速度,各巡航行驶50km,统计出各速度下的平均电耗和50km路程的能耗(数据统计采用车辆自身系统显示)。
测试结果出来后,对比我们之前测试过的车型,在60km/h和80km/h的速度下,菲斯塔纯电的耗电量优于特斯拉Model 3。而在更高速度中,因为当天道路拥堵所限,数据并非完全准确,我们可以做个参考。
点击回顾:
总体来说,在能耗方面,菲斯塔纯电动优于同级车型的表现。而跟我们测过的其他自主品牌或者新造车势力的车型相比,这辆车最大的优点在于,转向的细腻、底盘的扎实程度保持了燃油车的水准。
在空间方面,因为电池的特殊布局,给车内腾出了较宽裕的空间。典型之处就是后排乘客的脚部空间很舒适。
此外,试驾的顶配车型搭载有L2级别的驾驶辅助功能,拥堵路段的跟车动态表现也不错。
可能家用消费者会对这辆车的售价有些疑问,这个我们也询问过经销商,到店肯定会有些特殊政策。对网约车用户而言,空间大和质量稳定性是菲斯塔纯电的优势。加上像成都区域的经销商跟网约车公司合作较好,会有一些利好的政策,所以也值得考虑。
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