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2020年第一季度，是中国汽车行业惨遭暴击的一段日子。在这段时间里，汽车行业经历了停工停产、4S店门可罗雀，汽车销量暴跌，而后又经历了复工复产、海外停工停产带来的供应压力、4S店依旧门可罗雀，汽车销量恢复缓慢。在这场灾难中，几乎没有一个车企可以幸免，曾经的销量榜尖子生排名依旧，但销量成绩却只能接近过去销量的零头。

然而，就是在这样的大环境中，却有这么一些特别的车型。在如今的灾难中，不但稳如泰山，更是一路高歌猛进，在一季度的销量表现中不退反进、不降反升！那么接下来我们不妨一起来看看，这些“神车”究竟有哪些魅力，可以在大潮下破浪前行。

长安汽车-长安CS75 PLUS

一季度销量：46113辆

同比增长：14.8%

以单月销量来论，长安CS75的3月销量还是排在了“神车”哈弗H6之后，但是17583辆的成绩，让长安CS75位居第二，2000辆的销量差距让其离哈弗H6仅一步之遥。可以说，自从去年长安CS75PLUS上市以来，极大提升的产品力让其热度高居不下，同时稳步增长的还有它的销量表现。这让其积累了一大片更好的口碑，反过来助力销量增长。

从产品出发，长安CS75 PLUS除了有着出众的外观与内饰设计以外，在智能化配置的表现上也很优秀，诸如自动泊车、自适应巡航和语音控制等配置均有搭载。唯一让人觉得美中不足的大概就是L2自动驾驶功能只出现在顶配车型上。但总得来说，长安CS75 PLUS相比过去有着长足的进步，其本身就积累了不错的销量口碑基础上，大大增长的产品力更是让其进一步爆红，从过去的主打性价比，到如今的追求品质，实现了非常大的进步。

一汽-大众-探岳

一季度销量：30382辆

同比增长：98.9%

于我个人而言，探岳的成绩是出乎意料的，并不是因为我认为它的产品力不行，而是作为一款中型SUV来说，它太新了，来得也太晚了！在探岳上市之时，中型SUV早已是汉兰达的天下，众多自主品牌也开始往这个市场发力，探岳的到来实在算不上是一个好时机。但现实却向我证明，谁也逃不过“真香定律”，同比增长98.9%的惊人成绩证明了探岳的实力。

其实单纯从产品配置来说，探岳的性价比并没有那么高，起码没有自主品牌高，但是要说最懂国人的还是“大众”。单一看探岳的产品力，好像并不突出，但是无论从空间表现、造型设计、科技配置以及驾控感受上，你都很难去挑出它的明显不足。而且不同于部分产品均衡似中庸的表现，探岳的均衡是基于中国消费者的需求而来，让人感觉反倒不是中庸，而是更接近于恰到好处。

比亚迪-宋

一季度销量：28175辆

同比增长：142.9%

宋能拿到这个成绩，比之探岳更出人意料，毕竟不同于探岳的初生牛犊不怕虎，宋是曾经陷入低谷的。但就是这款曾陷入低谷的系列车型，却在大环境严重下滑的情况下，实现了谷底反弹，这不但是出人意料，更是让人忍不住大呼“励志”了。但其实，如果你对其有足够的关注和了解，细细想来似乎它的绝地反击也在情理之中。

自宋Pro上市后，凭借着价格优势，其一度成为消费者的热门之选。不到9万元的起售价格，A+级SUV的空间表现，以及足够丰富的科技配置，让宋Pro打了同级对手一个措手不及，完成了一波绝赞的精准反击。在之后，比亚迪更是推出了一款宋经典版，价格更加有杀伤力，就如同轩逸与轩逸经典一般，但不同的是，比亚迪并没有对经典版车型减配，反倒是做了一定的设计优化与配置升级，让其更具性价比，如此一来想不热销都难了。

广汽乘用车-传祺GS4

一季度销量：26220辆

同比增长：28.4%

传祺GS4曾经是哈弗H6最有力的竞争对手，但在2019年的沉寂，让其逐渐淡出了人们的视线。可随着第二代传祺GS4上市之后，它又强势回归，进入到大众的视野当中。如今凭借着过去的口碑积累，以及全面升级后的产品力，它更是实现了同比增长28.4%的逆市增长，成功扭转了当初的颓势。

全新传祺GS4和过去的车型有着很大的不同，虽然还能看出旧款车型的影子，但却更显精致，而且车身尺寸的变大也让其拥有了不同的空间表现。进入到车内，内饰有着很大的变化，双屏联动搭配上诸多科技性配置，让其充满了科技感。全系搭载的1.5T发动机虽然加速上没有给人太多惊喜，但是在燃油经济性以及换挡速度上却能够满足不少家庭用户的需求。可以说，如今的传祺GS4已经重回巅峰，那昔日的双雄争霸又是否会再次上演呢？