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在汽车消费中，实际上也是有鄙视链存在的，最常见也是最短的鄙视链就是豪华品牌看不上普通合资品牌，合资品牌瞧不上自主品牌。而在合资品牌车主内部，在过去几年也存在一种情况，就是很多车主对于汽车本身了解的比较多之后，便开始“嫌弃”在国内生产的合资车型，我们总是会在论坛、评论等地方看到一些明显很懂车的网友“鄙视”国内的合资车。在他们看来，将海外车型的自然吸气发动机换成国内的小排量涡轮增压就是倒退；10万级的小车就应该搭配5/6速手动变速箱；海外车型到了国内加长，那就更是暴殄天物了。当然更别提那些没有海外车型，只针对国内市场推出的所谓“特供车型”，更是这些合资厂商“只认钱不认人”的铁证！这种声音在网上很多，很多车友是不是也听到过相关的评论和声音？

事实上同款车型在全球差异化设计是一个必然的趋势，只有充分本地化才能获得更多消费者和市场的认可，这种情况其实非常好理解。正宗的重庆火锅到了广州，就算保持原汁原味，也要适当降低红汤锅的辣度，原因很简单，大多数广州人不能吃太辣的东西，所以必须要不那么太辣才行。其实对于汽车这种充分工业化的东西，也是如此。

比如紧凑型车配手动挡，如果你在欧洲开过车或者仔细观察欧洲汽车的变速箱构成，你会发现在欧洲，很多紧凑型轿车都是两厢车或者是手动挡车型，开着这样的车在欧洲比较窄的小巷子来回穿梭，是非常爽的，而且欧洲很多地方道路也不是很堵，驾驶手动挡汽车真的是能感受到那种所谓的驾驶乐趣。

但是到了国内，就算是紧凑型轿车，大多数还得要配自动变速箱，原因很简单，在国内就算是10万级的紧凑型轿车，大多数的购买者和使用者还是城市消费者。在国内城市交通状况是怎样的，我们相信大家都是有了解的，尤其是上下班、早晚高峰，全国所有城市基本都是一个样，主干道堵成腊肠，走走停停几乎是常态，手动挡车型开起来那是真的难受，自动挡车型才能更好地适应国内城市道路的驾驶习惯，什么驾驶乐趣不驾驶乐趣的都是后话，汽车作为代步工具，提供便利性才是首要属性。

很多朋友吐槽很多海外车型的大自吸到了国内全变成了涡增压，在他们看来，只有大排量自然吸气发动机才能代表汽车工业的精髓，才有那种开起来丝滑柔顺的感觉，尤其是大排量+手动挡，更是汽车驾驶的灵魂方式，国内涡轮增压+自动挡，基本上都是给弱者准备的。

但是到了国内，很多车型就是只能涡轮增压，首先对于大多数消费者来说，美系车那种动不动5.0L、5.7L、6.2L自然吸气发动机，油耗你确定能扛得住？美国油价1L多少钱？国内油价1L多少钱？涡轮增压怎么了？至少排量下来了，动力总体不受影响，还能降低油耗，在油价位居全球前列的国内，能为车主们省点油钱，合资厂商们哪错了？

说到加长，很多车型在海外一般都是只有标准轴距版车型，但是到了国内基本上都加长了，这是没有办法的事，其实就算中国人不虚荣，不以大为美，那么到了国内，大多数车型还是需要加长。在很多海外市场，所谓的一家人出行，大多数都是父母带着未成年的子女，子女一成年，基本上都自己开车了，很少有成年两代人同时开车出行的情况。所以在海外市场，厂商在设计新车的时候，更多考虑的是驾驶者的使用需求。

但是到了国内，我们上路驾驶，你会发现很多人都是两口子带着父母出行，很多时候甚至是后排的父母怀里还要抱一个小孩，在这样的情况下，车辆的空间就必须要大。就像宝马3系这种车型，标准轴距车型在国内也就是个紧凑型轿车的水平，只要少量追求所谓运动感的年轻人才会选择，而那些已经有家室，上有老下有小的中青年基本上只能选择加长轴距车型，这样空间才有保证。当然了，加长之后的车型也并没有比标准轴距车型的操控性差上多少！

所以没有一款车可以在完全一样的标准下，在全球市场通行，大家也不要妄自菲薄，海外汽车厂商到了国内市场，对一些车型进行针对性的“改造”是必须要进行的工作，主要是为了迎合所在国家和地区人们使用汽车的场景和习惯。当然也有一些海外厂商，坚持在使用全球“模板”在国内造车，现在都快“走”得差不多了！