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​​“小伙子你开什么车？”

“GS”

听到这里，我相信许多人脑海中一定会浮现许多品牌，

别克？雷克萨斯？吉利？

然而作为雷克萨斯GS车主的我，

前几天就收到了别克家的发布会，除了君越Avenir和新英朗以外，人家一下子还发布了两款新GS车型，转头看看已经停产的我的爱车，心里别有一番滋味，所以我决定一探究竟，

看看这个别克家族到底是怎么回事儿！

上文中也提到了，这回的发布会总共为我们带来了四款车型，分别是全新君威GS、全新威朗GS、全新英朗、全新君越和君越Avenir，一股脑发布了四款车型，同时还公布了新车售价。

别克君威GS共推出2款车型，售价21.88-24.98万元

威朗GS售价17.79万元

英朗售价11.99-12.59万元

全新别克君越售价22.98万元-28.98万元

另外，此次轿车家族还提供8年16万公里的超长质保、每年安吉星4G车联100G免费流量等政策。这信息量着实有点大，所以咱们捡着重点聊。

说到重点，木根儿还要吐槽一句，别人家的发布会都整个小鲜肉或者小姐姐来坐镇，而当我打开别克发布会的时候，画风就有那么一丝丝诡异了。

有没有一种把天天向上搬进德云社的感觉？

对不起，我又跑题了，既然这两大名嘴都到齐了，作为我司当红贯口演员，我也不能示弱，这回，我尽量用简单明了的方式为大家带来几款车的亮点。

新君威GS

外观：新君威GS换装了立体飞翼纹理格栅、LED日间行车灯以及空气动力学包围等，重点还配备了Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式。

配置：在内饰风格基本维持不变的情况下，新车搭载了别克eConnect 2.5互联技术，其中还有百度AI智能语音助手、无线CarPlay等全新功能，为用户带来更便捷的用车体验。

动力：新君威GS搭载了Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9AT变速箱配合，最大限度地保持了动力输出与节油经济之间的平衡，并且依然保留了CDC自适应悬架。

新英朗

主要是动力：在外观方面，新款英朗的变化并不多，依然延续了之前的造型。而这次英朗最大的变化在于动力的配置方面。上汽通用选择了将它作为首款搭载48V轻混技术的车型，并搭载了1.3T 双喷射涡轮增压发动机，在这套混动系统帮助下，别克英朗的综合油耗将变得更低，而且驾驶体验中，起步阶段的平顺性也得到提升，更加变得更加轻快。

新威朗GS

外观：此次推出的GS车型为三厢车型，较于普通版车型来说，威朗GS则更加运动。前脸采用了别克家族最新的家族化设计语言，点阵式中网造型再加上标志性的飞翼式镀铬条。同时，LED前大灯组内部融入“L”形以及鹰钩元素，具有一定辨识度。相较于普通版车型，GS版本车型进一步“黑化”，新车的下方进气口的两个外展式镀铬条更换为黑色，同时中网处还增加红色GS标识。

动力：在1.3T发动机与CVT变速箱的配合下，这台威朗最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240Nm，而GS官方给出的百公里油耗仅为5.5L，不难看出它的动力搭配是为经济省油而存在，但是后续还要看看它在路上的实际表现。

新君越Avenir

外观：新车采用了别克品牌最新的尾标名称，新尾标将采用3位数字+字母的命名方式。造型上，专属的“锁子甲”式前格栅，这个元素在别克的徽标里也能看到；同时，在专属红色漆、轮圈样式等，君越Avenir艾维亚都做了专属设计，以彰显其尊贵身份。

配置：这辆君越Avenir配备了11项智能驾驶辅助配置，经过精心打造的座椅在乘坐和功能上比较齐全，同时在NVH方面还采用了Quiet-Tuning别克专利静音科技，不愧是别克家族的“大佬人物”。

动力：2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。还是那熟悉的味道，可柔可刚。

最后还是写点啥吧：

对于市场，这几款轿车木根儿认为定位比较准确，而且在竞争比较激烈的环境下，尤其像威朗GS和君威GS的定位都比较讨巧；而在产品力方面，这几款车型都能够抓住一些在这个级别用车人配置需求的痛点。尤其重点表扬一下新英朗上的48V轻混系统，这是一个比较对厂商和用户都比较友好的技术，无论是在起步平顺性上还是燃油经济性上都有一定的提升。