凤凰网汽车

5月8日，神龙汽车有限公司（下称“神龙汽车”）内部举行了一场干部大会。会议的大概内容主要是围绕公司内部即将展开的“竞聘上岗”决定。

据第一财经方面报道，神龙汽车本次将针对总数约为5000多名的一线员工，实行竞聘上岗，减员的幅度或将超过30%。

报道中还表示，神龙汽车将在5月15日确定上岗和落岗人员的名单。

目前神龙汽车并未就此消息作出回应。

值得注意的是，本次报道中所透露的内容，基本与功夫汽车在神龙汽车的百度贴吧中看到的相差无几。

在这个帖子中，楼主表示竞聘的方式将采用年终考评、平级互评、上级评价、理论测试、班组排序以及出勤率共6个工具中的其中几个进行全方位考评。

竞聘落岗的人员，神龙汽车给出了“去成都工厂”、“协议解除劳动合同”以及“歇工”3条出路。

而对于上述三种出路都不选的人，4月工资全额发放，5月仅发岗位+年功工资，6月以后参照疫情期间发放。直到10月份，根据人事部门政策再另做安排。

众所周知，神龙汽车目前正处于发展的低谷。东风集团股份2019年的财报显示，去年神龙汽车因销量下滑，利润比同期增亏4.29亿元。

同时，据东风汽车集团最新发布的4月产销数据显示，神龙汽车今年前4个月一共售出了11607辆汽车，累计同比下滑73.74%。下跌的幅度仅次于东风雷诺。

产能闲置与人员严重冗余所带来的成本与现金流压力，是摆在神龙汽车面前的一大难题。

不过值得注意的是，在神龙汽车一系列积极自救的措施下，其4月的终端交付量已实现环比正增长。

据悉，从5月开始，神龙汽车的营销将开始由目标推动型转变为需求拉动型，取消网点开票目标捆绑和交付激励分档，实现跟随网点激活、单店销量提升。

最近，在今年3月东风汽车公司领导班子发生一系列调整之后，神龙汽车的最高管理层再度发生了变化。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同将兼任神龙汽车董事长；同时，由PSA集团秘书长、中国地区业务负责人奥立维（Grégoire Olivier）担任副董事长。

曾任东风乘用车总经理一职的张祖同，在职期间不仅为东风乘用车的销量带来起色，而且还大幅提升了公司的体系力。这点对于目前正执行以“元”为名复兴计划的神龙汽车来说，同样非常必要。

功夫拍案：

正处于变革攻坚阶段的神龙汽车来说，“刮骨疗伤”所带来的阵痛必然不可避免。

如何能做到产品更本土化、运营更精准和高效，是实现“瘦身”后的神龙要解决掉的首要任务。

如今法系在华的生存空间已被严重挤压，留给神龙汽车的时间，已然不多。