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自从江淮与大众将成立合资公司的消息传出后，江淮方面就动作频频，“与大众共线”生产这一词也经常出现在江淮身上。虽然如今随着西雅特的延迟返华，“江淮大众”的前途未卜，但这并不妨碍江淮背靠“大众”，一步步的向市场发起冲锋。

日前，江淮又推出了一款全新的纯电动车型——江淮iC5 该车将于5月10日晚正式上市。新车定位纯电动紧凑型轿车，NEDC综合工况续航里程达530km。目前，新车已开启预售，新车预售价格为15.5—18万元。

新车基于江淮嘉悦A5打造，换句话说就是“油改电”车型，所以在外观方面，江淮IC5的整体设计元素还是依靠嘉悦A5而来，前脸采用了封闭式进气格栅，同时充电口被隐藏在格栅中央内部。另外，前保险杠造型也进行了调整，两侧三角形的装饰则是电动车iC5独有的设计，辨识度较高。

与嘉悦A5相同，江淮IC的车身侧面同样是溜背式造型，同时尾门也采用了一样的掀背式设计，在突显个性的同时还拥有很高的实用性。车身尺寸方面，江淮iC5的长宽高分别为4770/1820/1514mm，轴距为2760mm。在车尾部分，江淮iC5采用了全封闭式后保险杠，两侧的造型与车头相呼应，同时右侧的标识也突显新能源车型的身份。

在内饰设计上，江淮iC5也与嘉悦A5一样，采用了"T"字形布局，只是将燃油版车型的档把更换为电子旋钮。整车中控没有过多的物理按键，取而代之的是一块大尺寸屏幕，这块大尺寸中控屏集成了多种功能，使用起来倒是比较方便。此外，江淮IC5在内饰用料上，基本手能触摸的地方都用上了软性材料包裹，对比该价位的纯电车型，江淮IC5这点值得称赞。

在动力方面，江淮IC5搭载了一台最大功率为204马力、最大扭矩为340牛·米的永磁同步电机。官方的0-100km/h加速时间为7.6秒。而电池方面，IC5采用容量为64.5kWh的三元锂电池，系统能量密度为240Wh/kg，在NEDC工况下可为车辆提供530km的续航里程。此外，据江淮官方介绍，江淮iC5采用了高效节能的热泵空调技术，冬季空调能耗较普通电动汽车减少40%以上，续航里程增加近50km，能够缓解用户冬季里程焦虑。而在充电性能上，其采用快充模式，充电30min可提供200km的续航里程。

编辑点评

在NEDC工况下530km的续航里程，在今天来说并不算特别出色，因为大数厂商的电池供应都为同一家，所以同时期的纯电动车型续航里程并不会有太大的差距。不过，结合江淮IC5十几万的预售价，IC5还是比较有吸引力的。消费者唯一需要考虑的问题是IC5是由嘉悦A5“油改电”而来。

以前是没得选，车企为了跟上政策节奏、压缩成本等等原因，像市面上投放的都是“油改电”车型，消费者也只能“被迫”选择“油改电”。而如今基于电动车平台打造的纯电动车型已经非常多，是否再选择“油改电”车型就需要好好考虑一下了。因为“油改电”受结构限制，存在性能更差、安全性更差、续航更低、空间更小等缺点。所以，对于“油改电”车型，我们的建议是可以买，但不推荐。