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【导语 ：极星汽车从品牌独立至今已经有三年多的时间了，至今却仍然没有实现首款纯电动车型的规模化交付。这也就遭到了业内人士和不少媒体的讽刺，“极星难产”等新闻随之而来。面对竞争对手的步步紧逼，消费者的轻视，极星汽车究竟该何去何从。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

今年新能源市场可以说是风起云涌，各大新能源车企纷纷亮出大招，国内新能源汽车领军企业比亚迪联手丰田汽车，特斯拉第一季度销量再创高峰等等，大有“百家争鸣”之势。但是，作为一家对标特斯拉的品牌，极星汽车从品牌独立至今已经有三年多的时间了，至今仍然没有实现首款纯电动车型的规模化交付。

靠山强大，技术积累丰厚

极星品牌作为沃尔沃汽车旗下的子品牌，可以说是“含着金钥匙出世”。2017年10月，在沃尔沃的力捧下，极星汽车成立，并且迅速推出了第一代新能源混动车型Polestar 1，相距不到两年的时间，在2019年4月推出了第二代纯电动车型Polestar 2。极星汽车在短短的两年时间里推出了两款新车，这对于一个新的品牌来说是不可想象的，从中也可以看出其技术积累是非常雄厚的。

除了沃尔沃的支持以外，极星汽车还获得了吉利汽车的支持。在3月11日，极星汽车（上海）有限公司成立，注册资本为20.55亿元，公司经营范围包括汽车及零配件批发等，企业地址位于上海市嘉定区。为了让极星汽车迅速获得市场认可，沃尔沃将极星汽车的公司总部建立在瑞典哥德堡、研发在瑞典和英国、生产制造在中国。

实事求是地讲，极星无论是在产品研发还是在资金等多个方面，都并不弱于目前任何一家新能源汽车公司。单论技术，沃尔沃在电动汽车领域是处于世界前列，早已成为了少数几个掌握纯电动、插电式混合动力和增程式电动车的跨国汽车公司，拥有强大的技术储备。而极星汽车背靠沃尔沃，所以技术是完全不逊色于任何一家新能源汽车公司的。

以Polestar 2为例，这款车型拥有超强的产品表现，其搭载前后双电机四驱系统，最大功率为408马力，峰值扭矩为660N·m，百公里加速仅需4.7秒。电池组容量为72kWh，WLTP工况下的续航里程为500公里，性能完全不逊色于特斯拉Model 3。除了动力性能出色以外，Polestar 2还延续了沃尔沃的安全基因。比如Polestar 2在车身翼子板的位置装上了一个可以引导重金属部件向外溃散的模块，防止部件进入车舱内部影响到电池组的安全，保障了乘客和车辆的安全。

吉利鼎立支持，不惜重金聘请外援

星汽车可以说是含着金钥匙出世，但是经过了三年的成长，却始终前途渺茫，甚至呈现出了类似于腾势汽车的趋势。极星汽车目前遇到最大的问题有两个：

一、极星汽车的执行速度非常慢。以Polestar 2为例，这款车本是对标特斯拉入门级轿车Model 3。对于极星汽车来说，如果能够抢在特斯拉Model 3上市之前交付，那么不仅可以盖过特斯拉Model 3的风头，还可以抢先打响极星品牌的名号，成功进入中国市场。后续的事情相信大家也看到了，特斯拉Model 3在国内卖得红火，而Polestar 2仍然岌岌无名。

二、极星品牌营销策略还有待提升。相比于自带热度，备受国内车迷关注的特斯拉，极星汽车呈现出来的是过于低调，除了去年的新车发布以外，几乎没有什么新闻。营销上表现平平，交车速度慢，这些都让极星举步维艰。

为了反击，沃尔沃与吉利选择让老将高竑“上阵”。不少车友们对这个名字还是比较陌生，高竑是原大众集团负责集团销售规划的高级总监，曾经在大众、宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理制为，是目前国内汽车行业有名的销售老手，对新品牌进入中国市场有着丰富的经验。极星的首席执行官也多次表示，高竑对于中国消费者和电动汽车是场具有深刻的洞察，加上在大众集团多个岗位的经验，将会有助于极星汽车开拓市场。

除了高竑以外，沃尔沃中华区市场副总裁车艳华也会前往极星汽车负责营销工作。车艳华在2017年进入沃尔沃汽车，负责沃尔沃大中华地区市场的营销工作，主导了全新XC40、全新XC60等一系列的市场营销活动，包括提升沃尔沃品牌曝光度和关注度等。关于这项人员调动，目前已经得到了极星汽车内部工作人员的确认。两位老将的强势加入，或许会给极星汽车带来一些的变化。

2020年机遇与危机共存

2020年无疑是机遇与危机并存的一年，除了受到疫情等外界的打击以外，还面临着对手的不断挤压。但是高竑和车艳华的加入，无疑是为极星汽车带来了一丝转机。除了老将的加入以外，新能源补贴政策的延长，对于极星汽车的发展无疑是一则利好消息。尤其是极星Polestar 2的售价为29.80万元，这恰恰是在补贴政策的范围内。

另外，极星旗下的Polestar 2也即将开启“走量”状态，未来将会直面市场考验。而高竑在网络营销上的经验以及车艳华的调任也将会重新塑造极星品牌，可以让极星品牌以及Polestar 2在不久之后为消费者熟识以及认可。

点评

极星汽车背靠汽车界的两座“大山”，不仅拥有雄厚的资金，还有着超高的技术，相比于全球造车新势力都有优势。之所以极星一直都不能够成为“爆款”，主要还是缺少一股劲。记得当初Model 3因为交不了车时，马斯克吃住都在工厂里，而极星汽车缺少的就是这股劲。换帅之后，期待极星能改变目前的现状。

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