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刚刚过去的“五一”小长假，传出了特斯拉每天订单1000辆的消息。Model3单月销量破万，已经让业内吃了一惊，因为不仅把国内的新能源同行远远的抛在身后，而且把传统豪车领域的BBA也顺便超了。

4月的销量还没有公布，但从五一的火爆可以预见，依然会进入豪华品牌的核心腹地。目前的特斯拉已经越来越有苹果的感觉，能否颠覆传统汽车虽然仍有待观察，但是对传统豪车的冲击已经不可小视。

特斯拉的潜力有多大

目前，特斯拉的股价已达到了819美元，总市值高达1500亿美元以上，已经把一众传统汽车巨头都甩在身后，这还是在马斯克有意压制的前提下。在北美，特斯拉超过BBA已经是常态，在欧洲出现这种情况也不再让人惊讶，而在中国，可能还需要一些时间，但是冲击力已经很大。

3月，乘联会发布的数据显示，特斯拉Model 3以10160辆的成绩成为高端轿车领域的销量冠军，而BBA的走量王牌宝马的3系和5系，奔驰的C级和E级，以及奥迪A6销量都是9000辆左右。虽说3月受疫情影响市场还没完全恢复，而且特斯拉是网上卖车为主所以率先恢复，但能一举超过主流豪华车型也着实让人大吃一惊，让人们相信电动车也可以受到主流人群的认可。

当然，随着4月市场全面恢复，相信BBA们的销量会重新领先，但特斯拉随着国产化率的提高，价格的进一步下探，销量也会有进一步提升。而且别忘了，从销售渠道上讲，特斯拉全国的店面要远低于传统豪车品牌。所以理想汽车创始人李想认为，特斯拉年销量会达到500-1000万辆，没人再说说特斯拉的股价是泡沫。

尾部品牌的生存危机

在中国豪华汽车品牌市场，德系的BBA遥遥领先，短期内地位很难撼动，但二三线阵营地位却不稳固。目前，冲得最猛的是雷克萨斯，以日本原装进口为卖点，虽然加价、官涨、排队，但依然销量猛增，今年一季度卖了3.2万辆，已经超过了凯迪拉克的2.76万，沃尔沃以20780辆排第三。

与之相比，特斯拉1.9万辆的成绩虽然略逊色一些，但是特斯拉要知道特斯拉目前走量的只有一款Model 3。按单一车型算，今年1月国产Model 3正式开始交付，3个月就卖出了1.6万辆，在单一车型中仅次于宝马3系排名第二。试想，如果同样亲民的Model Y再上市呢？

并且二三线豪车品牌中，除了雷克萨斯外，其它品牌的价格体系已经有崩塌的趋势，尤其凯迪拉克、捷豹路虎更是严重。尽管如此，成绩如何呢？沃尔沃虽然过了2万，但是同比下滑30%，更别说只有1.36万辆的捷豹路虎、1.27万辆的林肯、5071辆的英菲尼迪，和月销量不过千的讴歌了。

在豪华车阵营中，边缘品牌本来就生存困难，法系豪华品牌DS已经退出，但相信这只是开始，尾部的豪华品牌要么继续打价格战，要么同样面临淘汰的命运。同时，新能源是大势所趋，豪华品牌不能回避，与要积极参与，这样面对特斯拉的强势冲击，也增加了一些竞争的砝码，本来就边缘还墨守成规就更没有出路了。

总结

特斯拉的热销背后，既有三电技术、自动驾驶和远程OTA升级等技术优势，也有马斯克本人的“网红效应”和颠覆者的品牌优势。当传统豪车的准客户对纯电动车有了“试一下”的心思，特斯拉就已经赢了。所以只要别出太大的质量问题，特斯拉还会继续火下去，而整个新能源车市场蛋糕也逐渐变大，促进电动车从边缘走向主流。