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导语

聊到日系车和德系车这对“老冤家”，相信很多老司机坐不住了。一直以来，他们对日系车的评价是省油但不安全，甚至用“皮薄”来形容。可以说，安全性是日系车的“硬伤”，而德系车在安全性方面给人的印象要好很多。其实这些都是过去老一辈给我们灌输的理念，当然，我们必须得承认，任何评价都是事出有因的。那么，这么多年过去了，这些老观念还适用吗？今天，我们就来聊聊日系车和德系车安全性那点事。

首先，我们要选择两款具体车型来做对比，这样才能更好的反映出安全性的差异。从品牌来看，我认为丰田和大众最能代表日系车和德系车。从车型来看，紧凑型轿车占到了家用车市场大部分份额，再结合到销量，要数丰田卡罗拉和大众朗逸最具代表性了。特别要说明的一点，我们选择的是两款车的最低配。因为大多数人购买的都是低配或中配车型，如果仅仅是高配车型安全性高，那就没有意义了。所以，要比就比低配！

日系卡罗拉，主被动安全配置“低配”吗？

先来看看丰田卡罗拉，作为全系最低配车型，2019款 1.2T S-CVT GL先锋版（下文简称“卡罗拉低配”）的官方指导价为11.98万，搭载的是1.2T发动机，匹配CVT变速箱，其百公里综合油耗5.5L。

被动安全方面，卡罗拉低配配备了8个气囊，包括主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、副驾座垫式气囊。值得一提的是，这款车还配备了全车安全带未系提醒功能。

而主动安全方面，卡罗拉低配配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统。对于一款合资低配车来说，能够配备多项主动安全配置，这在同级车型中十分少见。

德系朗逸，安全性能强过卡罗拉？

再来看看朗逸低配的情况，其最低配车型2019款 朗逸启航 1.5L 手动风尚版 国VI（下文简称为“朗逸低配”）的官方指导价9.99万，搭载的是1.5L发动机，匹配5速手动变速箱。根据官方资料，这款低配车型的百公里综合油耗为5.7L。

朗逸低配的被动安全配置方面，其仅配备了两个气囊，分别是主副驾安全气囊。相比卡罗拉低配，差距很明显。此外，朗逸低配除了被动式胎压报警（卡罗拉为胎压显示）外，没有配备其它任何主动安全配置。

整备质量PK，卡罗拉更重，还更省油？

通过上面的对比，可以明显看出，在主被动安全性方面，同为低配的卡罗拉更有优势。说到这，可能有人会提出这样的问题了，日系车相比德系车来说，不经撞。对于这个问题，由于我们暂时没有拿到两款车车身安全构造以及用料的信息，所以不做评价。但有个数据值得一说，那就是整备质量。

在很多人的印象里，日系车重量轻，就像纸糊的一样。然而，实际情况并非如此，朗逸低配的整备质量为1210kg，而卡罗拉低配为1335kg，卡罗拉更重。上面我们也提到了两款车的油耗，朗逸手动挡为5.7L，而卡罗拉CVT为5.5L。整备质量更重的卡罗拉反而油耗更低，这又说明什么呢？

阿川评车

也许朗逸和卡罗拉并不能完全代表德系车和美系车，但从某种层面看，它们是两个“系”车型的缩影。试想，一个连入门低配车都如此重视安全的车企，它的其它更高级车型也会如此。近些年，我们看到的日系车，无论是丰田还是马自达，这些具有代表性的日系车企，在车辆安全性方面下了很多功夫。此外，我想特别说明的一点是，老司机口中的日系车省油，是因为车轻，这是站不住脚的。

无论是“两田”的混动系统，还是马自达的创驰蓝天技术，都是得到世界公认的，日系车省油靠的是技术，而不是简单减重。所以，关于日系车和德系车的那些事，还真不是一句两句就能聊完的。时代在变，技术在变，如果观念总是不变，那何谈进步呢？

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