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5月11日，日喀则。长城汽车副总裁傅小康将5辆长城炮越野皮卡的车钥匙，正式交给中国自然资源报社主任隨毅的手中。这意味着长城炮将成为2020珠峰高程测量媒体官方工作用车。长城炮车队将从日喀则出发，跋涉几百公里，穿越冰河山川，直达海拔五千多米的珠峰大本营。

左：长城汽车副总裁 傅小康； 右：中国自然资源报社主任 隨毅

有趣的是，作为全球第一高峰的珠峰海拔超过8,000米；就在刚刚结束不久的4月份，长城炮的销量也轻松超过了8,000辆。两个8,000级别的冠军对话，就有了一点惺惺相惜的意思。

值得一提的是，这一天距离长城炮上市不过8个月时间，短短200多天，长城炮的影响力已经超越现实，成为中国有史以来非常重要的几款皮卡之一。

保定是皮卡发源地

中国第一款重量级皮卡、也是第一款国产皮卡诞生于30年前的河北保定，保定也是长城汽车发源地。

最早在1992年，中国第一辆国产皮卡正式诞生，这款皮卡由当时保定的国企田野汽车厂生产，这是国产皮卡可以追溯的鼻祖（有争议，另一说法第一辆国产皮卡1986年诞生在保定汽车制造厂）。当时田野汽车的“四万八千八，田野开回家”的广告在中央电视台轰轰烈烈。国人也是在那个年代正式认识了皮卡。

当然很遗憾，虽然田野皮卡起步最早，可惜并未持久，后来因为一系列企业经营困难，以及田野皮卡频繁出现的质量问题，风光几年之后，田野皮卡逐渐销声匿迹，今天的田野汽车更无迹可寻，不过作为皮卡事业开拓者的田野皮卡，足够列入中国历史上非常重要的三款皮卡之一。

迪尔是长城皮卡鼻祖

第二款重量级皮卡源于长城汽车。1990年代中期，民营资本受到排斥，长城汽车无法拿到生产资质，被迫停止生产轿车。当时魏建军以巨大魄力转产皮卡，长城汽车生产的第一款皮卡就是迪尔，诞生于1996年3月5日。20多年后回顾，迪尔皮卡成为长城汽车事业的战略转折点，同时也成为中国有史以来非常重要的三款皮卡之一。

迪尔皮卡定位和价格相比田野皮卡明显提升，最大优势则是可靠性能。在1990年代以及2000年代，皮卡的身份简单纯粹，它就是一部工具车，电力电信和石油部门当作工程车，五金店和建筑队当作运输车。当时皮卡的生存环境非常恶劣，吃粗粮，干重活，跋山涉水，翻山越岭，出入工地，司机频繁更换，车辆也得不到良好保养，对于品质有着极其苛刻的要求。田野皮卡之所以中道崩殂，就是因为品质无法经受苛刻环境的考验。

长城迪尔皮卡的最大优势在于质量极其耐用。一般来说，无论是拉着钢筋水泥沙子，或者拉着电信电料各种工具，哪怕翻山越岭，哪怕长年行驶在非铺装道路，一般开上二三十万公里，发动机和变速箱连颗螺丝都不用动。迪尔皮卡极其出色的质量给中国皮卡行业打下了坚固基础。1997年，迪尔皮卡开始批量出口；1998年，迪尔皮卡成为中国皮卡销冠；2000年，进口皮卡和合资皮卡已经被迪尔打得抬不起头，中国品牌第一次在一个重要细分领域占据了绝对优势。

当然对于长城汽车来说，迪尔皮卡是长城绝处逢生柳暗花明的关键一战，正是因为迪尔皮卡开拓的全新市场，给长城赢得了宝贵生存权，并获得一块旱涝保收的自留地，成为长城后来征战SUV市场、轿车市场以及新能源市场的稳定后方力量。

更大意义在于，迪尔皮卡优异品质极大提升了长城汽车的美誉度，让长城汽车后来推出的产品所向披靡，即便今天的长城跑能够一炮打响，也受益于早年迪尔皮卡在品质方面打下的坚固基础。

中国第一款高端皮卡长城炮

最后重点说说长城炮。相比目前市场上十几个皮卡品牌，几十款皮卡车型，长城炮作为一个诞生不久的品牌，就能超过全部现存竞争对手，列入中国历史上最重要三款皮卡行列，是因为长城炮对于中国皮卡事业的发展有着无可替代的意义。

1. 长城炮是第一款国产高端皮卡。在长城炮之前，国内皮卡市场一直被禁锢在10万元以下，虽然有极少数进口皮卡以及合资皮卡在10万元以上，不过因为销量很低，市场份额忽略不计，对于市场影响不大。此前长城自己推出的赛铃和风骏也不过是迪尔皮卡的升级，定位同样在10万元以下。长城炮则是中国核心皮卡品牌的主力车型第一次站上10万元以上级别，意味着中国皮卡市场发展道路发生重大方向转折。

2.长城炮更具乘用车的性质。之前，皮卡定位工具车，核心考虑是装载性和耐用性。从长城炮开始，皮卡向着乘用车进化，开始注重舒适性和操控性。长城炮虽然是一款皮卡，却和哈弗H9共享平台，它的舒适性、安静性和稳定性与乘用车一般无二。内饰方面，长城炮大部分为软质包裹，选材精致，工艺精良，设计风格时尚优美。配置方面，包括安全气囊、ESP、胎压监测、上坡辅助、并线辅助、自适应巡航、360全景影像、真皮电动座椅、大尺寸液晶屏+液晶仪表盘等应有尽有，和普通皮卡划清界限，与一般乘用车等同，它完全可以看作是一台带货箱的乘用车。

3.长城炮性能极其出色。长期以来，皮卡定位工具车，和性能关系不大，能拉货就行。长城炮则在追求性能方面表现出色。在最重要的动力系统方面，长城炮搭载和哈弗H9一样的2.0T+8AT变速箱，其中发动机最大扭矩高达400N·m，8AT变速箱则源于德国采埃孚。长城炮越野皮卡搭载四驱，三把锁，涉水喉及9,500磅绞盘等硬核配置，同时自带蠕行模式、坦克掉头功能，还提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式，将通过性能发挥得淋漓尽致。本次珠峰测量工作中，长城炮车队从日喀则至大本营，行程430公里，历经9个小时，经过坑洼路、搓板路、岩石路，穿越冰河，泥地，有时候冰碴子甚至直接顶在轮胎上，对车辆性能要求极高，长城炮都轻松完成任务。

虽然长城炮性能如此卓越，但是如果仅仅凭借这些，长城炮只能说是一款优秀作品，远远称不上伟大，因为一些进口皮卡的性能比长城炮更加出色。我们之所以将长城炮评价为中国历史上非常重要的三款皮卡之一，是因为它在市场上取得巨大成功。长城炮2019年9月份才正式上市，短短几个月就夺得了皮卡销冠，在10万级别以上市场，更占据着唯我独尊的优势。刚刚过去的4月份，长城炮销量超过8,000辆，成为皮卡世界的臻尊大帝，如果再给长城炮几年时间，真不知道要创造怎样的奇迹。

写在最后

作为皮卡世界的一款战略级作品，长城炮的优异性能和更优异的市场表现，注定会深刻改变皮卡市场的面貌，会激励更多皮卡品牌投放高品质产品。

在整体皮卡市场商转乘大背景以及皮卡进城逐渐放开的大环境下，长城炮就像一门800mm的克虏伯大炮，轰开坚固的堡垒，占领广阔的阵地，扭转市场，把握战局，终将成一代名车。