凤凰网汽车

在珠峰大本营，红色的长城炮越野皮卡格外显眼。

珠穆朗玛峰是地球之巅，精准的测量珠峰高程、峰顶雪深、气象、风速等数据，可用于地球动力学板块运动、冰川监测、生态环境保护等多个方面的研究，是中国乃至全人类的大事。

从十世纪五十年代开始，中国人就有了测量珠峰高度的记录，这也是世界第一个测量珠峰的记录。据故宫博物院研究员周乾介绍，馆内现藏的四游标半圆仪、铜质御制方矩象限仪等仪器，都曾用于当时对珠峰高度的测量，也代表了当时世界领先的测量技术。

公元1715年前后，清政府从北京派出曾在钦天监学过数学的理藩院主事胜住等人，专程进入西藏测绘地图。

十九世纪五十年代初，英属印度测量局在印度境内采用三角大地测量法对珠峰进行遥测，并公布8840米的数据，将珠峰确认为世界海拔最高峰。

新中国成立之初，中央人民政府便提出了“精确测量珠峰高度，绘制珠峰地区地形图”的要求。1975年和2005年，我国两次成功测定并公布了珠峰高程。

1975年，我国测绘队员精确测得珠峰海拔高程为8848.13米，正式对外发布，并获得国际社会认可。

2005年，我国再次对珠峰高程进行测量。此次采用了传统大地测量与卫星测量结合的技术方法，并且首次利用冰雪深雷达探测仪测量冰雪厚度，获得了珠峰峰顶岩石面的海拔高程。测量技术、设备的突破，使测量精度从1975年的±0.35米提高到±0.21米。

经过严密计算，珠峰岩石面海拔高程8844.43米，冰雪深度3.5米，其中冰层以下岩面以上有1米厚不明物质，密度介于冰与岩石之间，估计为冰和碎石的混合物。

李国鹏说，2005年的测量是人类首次精确测得珠峰峰顶岩石面高程和冰雪深度；今年，中国测绘人员将再一次对这两项数据进行测量。精确测量岩石面和冰雪深度的变化，将有助于为地区的地质、气候等变化提供基础数据支撑。

5月6日下午，2020珠峰高程测量开启登顶行动。5月10日测量队已经抵达8300米的第三营地，由于气候原因，测量队员们将视天气情况择机（预定为12号至14号之间）向珠峰顶峰发起冲击。

细心的朋友能够发现，在这一次测量珠峰中出现了一个熟悉的身影，在雪白的大本营中格外显眼，那就是长城炮。

很多人不了解，其实由日喀则前往珠峰大本营的路途并不容易，随着海拔上升，空气变得越发稀薄，很多车辆会因为进气减少而导致动力严重下降，要想担此大任，首先要过了这一关。

除此之外，珠峰地的区地形复杂、天气多变，本次珠峰高程测量保障和媒体报道工作，不仅要穿行险峻群峰中的砂石路、搓板路、坑洼路等，甚至还要涉水通过满是冰凌的冰河，这对车辆的越野性能都提出了非常高的要求。

极端恶劣的工作环境，让长城炮越野皮卡有了用武之地，也成为完成此次任务的最佳选择。

作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡配备了三把锁、涉水喉及9500磅绞盘等硬核配置，带来了强大的通过性和脱困能力。其出厂自带的蠕行模式、坦克掉头功能，让驾驶人员面对极限环境也能从容应对。同时，长城炮越野皮卡提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式，帮助车辆更好地通过珠峰复杂路况。 写在最后： 能参加测量珠峰是长城炮越野版的荣耀，但打铁还需自身硬，对于如此精益求精，确保万无一失的科研工作，工作团队能选择长城炮为其保驾护航，也是对其技术实力的认可。