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第三代本田飞度仔，大家一直GK5、GK5地叫它，一听就是老超跑了。买这车挺多人就是冲着它的 改装潜力 去的，外小内大还能骗骗家里那位。

不过买GK5也不全是为了速度，超高的可玩性甚至可以让人把竞技和姿态都玩个遍。比如说车主尼尼，就是先上绞牙后换气动低趴路线，兜兜转转一圈 终于找到自己的真爱 。

尼尼在17年8月买了这台车，手头资金有限，GK5又香喷喷，自然而然就把它带回家了。买发动机送车，动力虽然好，但是底盘让尼尼感觉像 开船 一样，所以一个月后就开始换避震了。

一开始是换了套Tein的Saz绞牙避震，不仅能提升下行驶质感，降低车高提升颜值，还不用花很多钱。但是随着身边朋友一个个入坑HellaFlush，尼尼终于还是 经受不住诱惑 ，打开了腰包。

玩姿态，还是离不开做倾角的啦，不过对于飞度的 扭力梁后悬 来说，做个大倾角会花更多精力。“飞度的后悬挂是扭力梁的，想要做倾角 不是压后桥就是加垫片 。”

而且倾角还不是做出来了就ok， 束角同样很重要 ，不然车子飘飘忽忽的特别危险。尼尼也是要提醒广大车友，“做出倾角别忘了调整束角，很多人都忽略这点 ，之后觉得车子不好开就退坑了。”

这套宽体轮眉是尼尼最喜欢的地方，据他介绍是根据Ins上的网红车 开模改进 的，大家喜欢这种风格吗？

不过，虽然从竞技转向了姿态路线，换上气动避震，但是气动的便利性却是尼尼体会不到的，这也是他现在最苦恼的地方。“避震的 升降行程不太足 ，基本上告别地库了。”

轮毂的数据也是尼尼还不满意的地方，玩到现在已经有4套轮毂了，不过只要不满意就得换， 第5套 三片锻造轮毂已经快马加鞭在赶来的路上了。

看到这个手波了吗？其实这台飞度买来的时候还是CVT的，因为尼尼开了好久手动档车，还是觉得自动档好开。但是 CVT的排气声... 你们懂的，最终难逃 移植一个手动波箱 的命运，玩GK5就是折腾，使劲折腾。

竞技范儿飞度GK5审美疲劳？来个清新素雅宽体姿态案例换换口味

“从转型到基本成型，花了多少钱已经记不起来了，也不想去细算， 计较得太多反而会给自己打退堂鼓 。” 确实，钱终究只是个数字，花掉了但是买得到快乐，就是值得的。

“车子回头率还是比较高的，而且路人总会提出各种各样的问题，慢慢也就习惯了。” 成为街上最靓的仔是种什么感觉？这样 小清新不张扬不扰民 的案例，确实值得大家一起学习。

今后的改装路线，也已经很明确了，就是完善轮毂还有避震行程。一边是好看好玩，一边是日常生活的便利性，可以说这就是每个飞度车主的真实写照了吧？

而尼尼在改这台GK5的过程中，可能也是对飞度仔动了真感情，又收了一台一代GD，打算走竞技风格。待他将这台车修整完毕，会再一次来到大家面前。