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艾瑞泽5在2016年上市之后曾一度成为奇瑞旗下最受欢迎的车型，短短几月销量就破万，上市两年间更是卖了35万辆，堪称真正的“畅销车”。但是奇瑞的造车思路总是令人意想不到，它打造过的爆款并不少，但是很多车型生命历程都比较短暂，跟市场告别得很仓促。造成这种局面很大程度上的原因，是奇瑞自家车型的挤兑，比如说艾瑞泽5挤走了艾瑞泽7､ 瑞虎8上市的时候挤走了上一代瑞虎虎7等等，历史总是无数次的在重复，艾瑞泽GX的出现，极大的影响到了艾瑞泽5的销量。

虽然艾瑞泽5虽然目前依然在售，但是销量却大不如从前。实际上，已经有4个月我们无法查到艾瑞泽5单车的销量数据。很有可能是奇瑞将自家艾瑞泽GX的销量与艾瑞泽5进行了合并，但是实际上，艾瑞泽GX反馈出来的数据也不是很亮眼，可见，艾瑞泽5也好不到哪里去。

其实作为一款入门级轿车，艾瑞泽5的整体表现并不差，其设计其实比较符合年轻人的味口。前脸采用家族式设计语言，进气格栅上嵌着一根银色镀铬条，内网是点阵式设计，恰到好处的尺寸兼具优雅和运动感。大灯线条平直有棱角，尾端微微上翘，和保险盖的完美融合在一起。车侧线条流畅平滑，双腰线的设计增添了伏地感，尾部与头部一样，镀铬饰条连接两侧尾灯，十分有层次感。

内饰的设计也非常简约，采用环抱式的座舱设计，贯穿式空调出风口很精致，大面积的银灰饰板具有不错的质感，中控屏、触控式空调操作区都大大提升了车内科技感表现，对于一款8万内的车型来说，已经超出水准了。

配置方面，入门款配有胎压显示、后驻车雷达、遥控钥匙，可选配电动天窗，高配版本根据不同车型配有6个安全气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像、定速巡航、自动驻车和上坡辅助功能、车联网等等，表现也算中规中矩。

艾瑞泽5的长宽高分别为4572*1825*1482mm，轴距为2670mm，在轴距上要稍微比同级的吉利帝豪更长一些，对于日常代步、一般家庭用车等来说，还是能够满足。动力方面，艾瑞泽5配备的是1.5L自然吸气发动机，根据配置不同搭配5档手动和CVT无级变速箱，最大功率为85千瓦，峰值扭矩143牛·米。

艾瑞泽5售价4.99-8.49万元。价格非常低廉，比起吉利帝豪要更加亲民。艾瑞泽5实力肯定是有的，性价比也绝对是不低的，不然当初怎么可能成为热销。奇瑞很大的问题在于自己的运营能力，这一直是它的短板。奇瑞造过的爆款不比吉利少，但如今拿得出手的爆款却非常稀少。奇瑞的车型几乎没有太考虑过品牌延续性，每次造一款丢掉前面一款，车型名字也改来改去，艾瑞泽5有一段时间就被改成了艾瑞泽EX。而现在，艾瑞泽5甚至被统计到艾瑞泽GX系列中去，更加弱化了艾瑞泽5这个名字的存在感，消费者在购车时，可能也会越来越想不到它，反观吉利，帝豪、远景这两个名字都已经在中国市场传承了上十年，而它们也确实极为热销。奇瑞是不是该反思下呢？