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RAV4荣放是紧凑型SUV市场中非常重磅的一款车型，它还未上市的时候，就有诸多的文章/视频围绕着这款车。就算上市之后，这款车的热度依旧不减。老实说我不是第一次接触这款车，但在再次接触的过程中，因为深入的了解，对它有了更清晰的了解。

高手云集的紧凑型SUV市场，RAV4荣放是如何再次脱颖而出的，我们就来聊一聊其中的因素。

RAV4荣放的进步在哪？如果你熟知TNGA架构下的其他车型，就会发现这个架构下的各款车其实都挺像的。就好比凯美瑞，运动感比上一代强，内饰的质感、底盘的调校也都比上代强。这句话其实套在RAV4荣放上也是一样的，如果不是SUV和轿车的重心不相同，那么RAV4荣放的驾驶感就等同于凯美瑞的驾驶感。

同质化是好还是坏呢？其实对于消费者来说是好的，大多数人买车追求的都是稳定性和高保值率，反而对动力的强弱其实没那么大的要求。稍微挑剔的一点小伙伴恐怕对2.5L双擎这个版本也无话可说。

RAV4荣放2.5L自吸发动机的马力为178Ps，此外由于是双擎车型，电机的功率是128kW，所以从动力上来看，这款车对比一些搭载2.0T涡轮增压发动机的车型也是丝毫不虚的。发动机匹配的是丰田非常成熟的双擎变速箱-E-CVT变速箱，初段加速就有点像电动车了，只有电机的介入，让你获得一定的推背感的同时，速度在不知不觉中就上去了。

以前你可能会说丰田车开起来太沉闷了，甚至很多人调侃丰田是中老年座驾。现在已经很少有人这么说了，TNGA除了带来外观上的年轻化外，驾驶上更是有着符合外观的调性。除了初中段加速比较猛外，RAV4荣放底盘的调校也偏欧系，并不像以往日系表现的“软绵绵”的，而是像欧系车一样给人以韧性的感觉，各种颠簸路面都能够轻松应对。

悬架调校其实是偏硬的，所以这辆车的路感比较清晰。再加上它的方向盘比较重手，确实让人有种这是一辆运动型SUV的错觉。不过丰田还是在运动和舒适中找到了平衡，RAV4荣放更像是一次质感的升级，而不是偏绝对的运动化。

此次试驾的车型虽说是双擎版本，但比起汽油版来说，它没有增加操作难度，双擎很难让人察觉到它的存在。作为驾驶者，你只要握住方向盘，剩下的平顺性、燃油经济性，交给丰田这款2.5L双擎系统就好了。

仅仅是从驾驶来看，RAV4荣放其实涵盖了20-40岁的用车人群，只要你不追求极为强烈的加速感、运动感，那么RAV4荣放就是你的菜。对此不以为然的小伙伴先不要否定了，在试这辆车的同时，我也试驾了福特锐际，2.0T+8AT+四驱，速度、操控确实挺让人着迷的。当时我也在想，肯定买锐际啦！

旁边的编辑说了一句：等你成家立业之后就知道买哪台了。瞬间人就像顿悟了一样，现代人的生活这么艰难，要还车贷、房贷，小孩子上学的费用，父母养老的费用，都像重担一样压在身上。有时候车子的保养费用、燃油费用，真的有可能成为压倒骆驼的最后一根稻草。

图为激烈驾驶后油耗

RAV4荣放2.5L双擎一整天测试下来，综合油耗不过5.6L/100km，跑高速就更低了。一年下来和那些油耗高的紧凑型SUV相比，油费相差就大几千了。更何况丰田出了名的开不坏，维修、保养费用都很低。这么看来RAV4荣放是不是就很值得购买了。

眼光更长远一点，想到3-5年后再换车，是不是该考虑一下保值率了。日系车的保值率普遍高，丰田车系3年保值率普遍在75%左右，5年以后普遍都还有50%。RAV4荣放作为紧凑型SUV中扛把子的存在，保值率只会比平均值高。买RAV4荣放，想换车的时候都不会那么亏。

当然，抛开驾驶、保养、保值率等方面，RAV4荣放首先得是一辆舒适的车，它的空间要满足家庭用户的需求。RAV4荣放长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距达到了2690m，相对于旧款车型来说宽度和轴距都有所增加。

对比竞品车型，RAV4荣放的尺寸数据虽然不能占有绝对的优势，但是它具体的空间表现是能够令人满意的。前排、后排头部空间都有充裕的空间，后排腿部的空间超过了2拳，在这么多紧凑型SUV中可圈可点。后排中央位置由于排气管的布局，会有小小的隆起幅度，这大概是唯一不能让人满意的地方了。

除了乘坐空间外，荣放随处可见的储物空间也是很好满足了家庭用车。空调下方的储物槽、扶手箱、手套箱的容积还是挺大的。

RAV4荣放后备厢还是很规整的，储存大家行李问题不大，由于是顶配车型，还有电动尾门功能。加上离地高度并不算很高，所以RAV4荣放装载物品还是很轻松的。

TNGA架构下的车型的配置是非常厚道的，RAV4荣放全系标配8气囊、主动刹车、车道偏离辅助等配置，可以说荣放的买低配，配置就已经很丰富了。如果想追求更好的享受，可以买高配，真皮座椅、座椅加热、车身雷达、电动尾门等等配置会随之增加。

丰田的内饰也在朝着年轻化的方向前进，比起老款车型已经有了很大的进步，但仍然被一些小伙伴吐槽。比如RAV4荣放的中控屏常常被吐槽为老式电视，显得很笨重。虽然如此，但也不会影响日常的使用，中控屏内的功能还是很齐全的，导航、娱乐两不误。（仅此而已，车机跟自主品牌相比还是差很多）

总的来说，RAV4的内饰并没有太多的惊喜，整体上略显粗犷，车机系统也中规中矩，除此之外再没有值得诟病的地方了。或许在丰田的理念里，实用性才是唯一需要营造的东西，反而它瞧不上花里胡哨的东西。RAV4荣放内饰的评判就交给大家了，毕竟审美因人而异。

最后才来讲外观的设计，因为大部分人对丰田近些年了激进的设计已经逐渐适应了。相比“令钣金师傅颤抖的C-HR/奕泽”，RAV4荣放的外观其实要耐看一些。其格栅造型来自于FT-AC概念车，新一代汉兰达也将采用此造型。

眼睛是心灵之窗，荣放在大灯方面，采用远近光一体的的设计，细看之下整体的做工十分精致，而“C”型的LED日间行车灯在点亮之后有着不错的显示效果。

从侧面看上去，依然遵循了整体的设计思路，腰线平直且有一定的上扬趋势，塑造了一个前倾的造型，看上去更加动感而有气势；黑色的轮眉和非圆形的外扩轮拱增添了一丝野性，同时有助于减少剐蹭。

在尾部设计方面也是大量采用了平直的线条，层次分明。中间的镀铬饰条将尾灯衔接在一起，起到拉伸视觉效果的作用，而双边双出的真实排气管为整个尾部再增添了一些气势。

虽然RAV4荣放的外观存在着比较大的争议，但丰田还是拿出了比较大的诚意，做工各方面的比较令人满意。如果你再多看两眼，就会发现它也不是那么难接受。

丰田还是原来的丰田，在造车上还是讲究全面以及均衡。RAV4荣放这款车虽然没有让人惊爆眼球的亮点，但各个方面加起来，铸造了人们该买的车型的样子。