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2019年自主品牌大力在个性化车型上发力，无论是性能化轿车还是尤为突出的跨界SUV车型，2019年可谓是自主品牌个性化进程的元年，随着吉利推出了星越，长安汽车推出了长安CS85 Coupe以及长城推出的哈弗F7x，自主品牌前三甲都推出了自家的跨界SUV车型，虽然整体这三款车型的销量都不高，但是这三款车型对自主品牌的走向又给了一个新的预期，同时也丰富各家品牌的产品，因此，继吉利、长安、长城之后，2020年伊始传祺也跟上了脚步推出了GS4 Coupe.

Coupe SUV销量只是一部分，提振品牌形象很重要

众所周知，当前汽车市场行情低迷，销量大不如前，虽然去年没有疫情影响，但汽车市场依旧不算热火，但即使是在这个并不算好的时间节点上，自主前三强也努力的推出了跨界 Coupe SUV车型，目前，吉利星越、长安CS85 Coupe以及哈弗F7x的销量都不高，月均千辆的左右水平几乎不值得一提，所以说吉利、长城、长安推出跨界SUV就完全是失误的策略了吗？

非也，在自主品牌发展到现在这个价阶段，无论是品牌还是产品都有了一定成长，基础的产品力有了极大的进步，比如长城的哈弗H6或者吉利的博越以及长安的CS系列SUV车型，这些车型的销量、口碑、品质都得到了国内消费者的广泛认可，在这个阶段，这三大品牌想要继续突破品牌实力和产品，个性化的产品成为尤其重要的突破点，吉利凭借领克在2019年推出了03+，同时也推出了跨界SUV 星越，同时长安、长城也跟上的脚步，虽然销量不高，但是这对于其品牌形象的提振以及产品线的齐全有着莫大的帮。

书戈认为，跨界SUV对于自主一线品牌销量并非第一位，第一位的要素应该是品牌形象的提升，提升了年轻化、时尚化、运动化的形象后，有助于其他产品的销售，同时也让品牌在后期的竞争中垫定了一个年轻化的形象，这让后来或未来的产品更具一个完备的品牌形象。

传祺GS4 Coupe对品牌的提振意义更大

吉利星越作为CMA平台的产品，其是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，其诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），CMA架构能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求，也就是具备可延伸性和扩展性。基于这个平台的打造的产品产品实力是很强的，同样，长安CS85 Coupe以及哈弗F7x的产品力也很强，但是总得来讲，他们的销量都比较一般，这不是因为产品力不足，而是因为跨界车的受众本身很小，即使热销最多可能也就三四千辆每个月，不可能会与一般的SUV相比较，因此，即使传祺GS4 Coupe推出了，其销量也不可能太多，更不可能超过诸如星越自主前三强的销量。

从产品来看，GS4 Coupe的遵循了自主跨界SUV的造型模式，那就是从基础SUV车型改造而来，整体而言，GS4 Coupe的造型与长安CS85 Coupe以及哈弗F7x、星越的造型相同，标志性的溜背造型让其显示不错的运动感，同时夸张的进气格栅造型尾部造型都在诉说着个性化、时尚化的特点。新车的车身长宽高分别为4577/1873/1646mm，轴距为2680mm。

动力上，GS4 Coupe也完全采用的是普通传祺GS4的发动机机型，传祺GS4 COUPE搭载GS4已经使用的1.5T GDI高压直喷发动机，最大功率169马力，最大扭矩265N·m，传动方面，预计搭载6速手动变速箱或6速自动变速箱。

从动力上来讲，GS4 Coupe的动力并没有与星越这样的车型拉开差距，甚至是还不如上述三大车企的车型，其采用了的1.5T发动机动力更加有限，因此从这个角度来看，GS4 Coupe的市场定位是注重个性化、颜值的群体，而不是为了追求动力的群体，如果追求动力，消费者可能更愿意选择星越或者领克05这样的车型，因此GS4 Coupe并没有特别之处，只是一个“普通”的跨界SUV车型而已。

丰富传祺产品线，一步步让传祺跻身头部车企

从车型的品牌意义来看，传祺能够推出了一款跨界SUV车型其实说明了传祺的研发实力，在现在的情况下，不少车企存活都非常困难，有研发资金也都投入到了市场份额更大的传统SUV车型中，而还有“闲散资金”能够研发跨界SUV的车企可能少之又少了，传祺能够这么做，侧面印证了传祺的实力不小。而研发出了GS4 Coupe无疑也丰富了产品线，让消费者有了更多的选择，也让消费者看到了传祺的实力。这样，在消费者的严重，传祺的品牌实力得到了加强，而得到了消费者认同，未来传祺逐渐靠向自主头部车企也将会变得更加顺畅。