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5月11日，零跑第二款量产车型T03正式上市。该车此次共推出了3款车型，补贴后的售价分别为6.58、7.18、7.58万元。零跑T03配备容量为36.5kWh的宁德时代电池组，NEDC续航里程为403km。

作为一家成立已经五年的造车新势力，零跑的第一款车型零跑S01多少有点跑偏。一般而言车企的第一款车型要么是现在正火的SUV，要么是传统的轿车，而零跑S01标新立异地打造轿跑，于情于理都会收到一个合情合理的结果：去年全年的销量只有1000台左右。

相信零跑对于第二台车型的态度是极为审慎的，无论从哪个方面来看，零跑T03都显得正常太多。

零跑T03相比S01的定价更低，因此定位也更加入门。推出的三款车型价格区间在6.58-7.58万元，相信大部分普通人对于代步车的预算可能比这还要高。

前脸卡哇伊

零跑T03外观更多运用圆润的线条，前脸类似于蛙眼大灯组合极其卡哇伊，看起来和奔驰smart还是有几分神似。相比同级别的其他车型，零跑T03的中网有两种样式可选：一种是全封闭的亮面装饰，一种是三角形蜂窝状装饰，不同的前脸造型，给了消费者更丰富的选择。

后面方正造型对后排头部空间友好

在车身尺寸上，零跑T03的长宽高轴距分别为：3620*1652*1577*2400mm。整体看起来车身较长，车身重心比较高，而且车厢的造型以方正为主，这对于后排空间的利用很有帮助。

动力方面，零跑T03搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，最大功率55kW，最大马力75Ps，最大扭矩为155N·m。车内电池组采用的是宁德时代三元锂电池，电池系统能量密度高达171Wh/kg。新车电池容量为36.5kWh，NEDC续航里程为403km，在同级别车型普遍只有300km范围内的对比下，零跑T03的续航还算可以的。

先上结论：建议选最高配，反正价格也才7.58万元，那么为啥不选最高配呢？零跑T03分为三个版本，最低和最高配差价不过1万块，其中的差价咬咬牙就能拿得出来啦。

先来看看最低配的标准版，零跑T03生动地解释了什么叫麻雀虽小五脏俱全。即便是标准版车型，对于车内配置并未太减配。在安全配置上，胎压显示、倒车影像、安全带未系提醒也都全系标配，考虑其6.58万的价格可谓是相当良心了。唯一可能被吐糟的是只有主副驾驶两个安全气囊，略有点少。

此外作为一款科技感很强的车型，在功能配置上，零跑T03的表现也相当不错，10.1英寸中控屏、车联网、OTA升级等娱乐功能符合零跑T03对于自身入门年轻人消费者的定位。

不过看到只用多加1万块钱，就能增加以下配置：ESP车身稳定系统、主动安全系统、前后驻车雷达、内置的行车纪录仪，以及此前备受关注的面部识别，零跑T03也是同级别中唯一配备面部识别的车型。在现在这个酒香也怕巷子深的年代，像这样的能让人记住的亮点不可多得。

综合以上来看，只用多付1万块就能享受零跑T03的全套L2自动驾驶系统，买买君认为还是相当值的。

在与欧拉R1和奇瑞小蚂蚁的对比中可以看出，零跑T03的尺寸还是略占优势的。而在续航方面，零跑T03NEDC的403km续航，也足以笑傲群车，但客观地讲，续航的优势也并非到了碾压的地步。

另外背靠大华股份这棵大树，零跑独家的人脸识别启动功能，足够新潮，也只够有宣传的噱头，但是好比做饭，噱头最多只能当作配菜，而对于车身质量、汽车产品力的提升还是相当有限。

如果长期关注销量的话，也可以看得到，零跑所在的微型车市场，以肉眼可见的速度逐渐萎缩：根据乘联会的数据，2015年的A00级市场尚且有36.9%的市占率，但到了去年就只剩下不到18%的份额了。况且在其中玩耍的都是汽车市场的巨头，在零跑T03上市之前，没有任何一家造车新势力进入该领域。

总而言之，我们无论做什么都是困难重重的，以零跑T03的声量，可能并不会达到多高的销量。但好在零跑T03各方面的产品力相对这个价格，还是具有一定性价比的。相信从零跑S01的跑偏，到零跑T03的正常，重回赛道的零跑还是可以很好地活下去的。