能上绿牌的新国标小“电摩”，充一次电能骑10天
电动车新国标来了之后，很多城市再不能骑超标车上路，甚至连合规电摩都很难上牌，此时人们只能骑上时速只有25码的新国标车在路上慢慢爬。慢也就罢了，关键是小电池的续航也只有二十多公里，简直是是可忍孰不可忍！
爱狮新国标小“电摩”来了！
爱狮新国标小“电摩”来了！
爱狮新国标小“电摩”来了！
这款名为“小红旗”的小包车，虽然外观看起来与小电摩差不多，但却属于新国标车的一种，拥有国家3c认证证书，全国都可上非机动车车牌！
除此之外，跟简易款新国标车相比，这款“小红旗”还有下面几个优点：
一是配备了48/20星恒牌锂电池，比醛酸电池续航里程翻番；另外，锂电池采用锂电池上市公司品牌星恒，安全系数高，质量稳定可靠。
二是爱狮特地为整车安装了全车大护杠，让整车看起来更结实抗造，最高载重可达500斤！非常适合经常送货的私营业主或者外卖员使用。
三是小红旗还贴心地配备了超大尾箱，方便放置日常物品。
四是车辆色彩丰富，烤漆靓丽，设计时尚，无论男女都可以轻松驾驭！
最后当然还有它的售价非常亲民，虽然使用的是锂电池，但相比电摩，售价非常有竞争力！
既然要选一辆能上牌的新国标车，为什么不选好看、好骑、续航远的爱狮小红旗呢？
有人会问了，质量怎么样啊？
首先，从车辆本身来看，通过国家3C强制认证的车，质量已经有了第一重保障；
爱狮生产车间配件区
其次，以日本精工作为企业制造理念的爱狮，早已超越了国内大部分电动车企业的质量标准，每一辆车从来料检测到整车下线都要经过近十道检验工序，次品率低于行业平均线。
爱狮生产车间配件区
爱狮整车仓储区
再次，一向只生产性价比超高的平价车的爱狮，拥有同行都羡慕的自主开发的智能云工厂，而且为了能让价格更亲民，爱狮还引入C2C模式下的互联网+平台合伙人模式，未来的爱狮经销商将会转变盈利模式，一改“卖车匠”、“修车匠”角色，只需一台电脑一部手机就可以成为爱狮代理，连售后都省了，经销商进入成本低、不会修车也能开店！
中间商轻资产投入之后，以服务产生利润，省心省事！
经销商更省心赚更多，消费者买到更便宜服务更好的电动车，工厂可以迅速周转资金投入更好的新品研发，这种三赢的模式即将在爱狮成为现实！
好车好价好骑
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