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这两年国内造车技术突飞猛进，取得的进步有目共睹，尤其是在紧凑级SUV领域，国内的长城和长安两家公司都有非常有代表性的车型，口碑和销量都不错。从技不如人到一步一个脚印的站稳市场，走出自己的路，国产品牌打出了自己的风采，建立了自己的信心。但前路漫漫之时，国产品牌又出现了内讧。

事情起因是这样的，网上最近爆出了一份长城汽车的内部文件，标题为《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》，内容很劲爆，罗列了长安汽车针对长城旗下的哈弗H6,哈弗H7等车型进行有组织的负面攻击，目的很明确，就是要打击哈弗H6而捧长安的CS75系列。面对长城的指责长安方面并未作出具体回应。

到了3月底，长安也坐不住了，官方发表了一份名为《关于新浪汽车采访的回函》，内容比长城的要简单不少，主要是强调自家的CS75系列也遭到了黑文的攻击，将CS75与哈弗H6对比的一文不值。但长安貌似大度的表示并不认为这是长城所为，在疫情期间，双方应该少打口水仗，共同抗疫，度过难关，振兴国产汽车。毫无疑问长安的这篇回应更加大度，也更有层次。

但仔细分析一下两家的发言不难发现，在掌握证据方面，长城确实做得更充分，在这份声明中，长城将所有的攻击文章都罗列了出来，并附上了文章的链接，从文章的标题可以看出，确实有很多攻击H6的语言，比如哈弗H6市场力不足，哈弗H6英雄迟暮等，从标题就可以看出对于H6攻击的火药味，而这些文章中都不约而同的提到了长安的CS75系列。相比之下长安所做出的的回应，800多篇的虚指，可能并不是确切的数字，也没有附带文章标题和链接，在很多人眼中可能是心虚的表现。

其实国产品牌相互撕早已不是什么新鲜事，市场就这么大，而且大家价位差不多，车型定位也相似，拿出来相对比也很正常。而且都知道树大招风，在2018年的时候，长城汽车就收到过类似的攻击，以至于事件结束后，有8家自主品牌包括长城汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车等组成了一个汽车行业自律联盟。目的就是大家停止内斗，专注于提升国内造车能力的提高。

不管怎样，这件事已经过去了一段时间，长安CS75在4月的销量还是非常不错，长安率先公布了销量，月销20113辆的成绩在疫情刚刚恢复的中国市场来说还是非常不错的，一直在和哈弗H6齐头并进，前几个月H6笑到了最后，不知道此事过后的4月，H6能否保住优势。

通过这件事其实不难看出，双方都认为对方有动作采用负面新闻对比的方式攻击自己，这种都是类似黑公关的处理方式，虽然两家发表的声明不同，但本质上怎么回事大家心里也都清楚。半斤八两谁也不用说谁，但让我比较痛心的是，国内汽车行业刚刚见了点起色，就赶上新冠肺炎这种百年不遇的大危机，大家本该齐心协力，一起把中国汽车市场做大，但很可惜还是窝里斗，这种通过抹黑对方，抬高自己的手段，短时间内可能会让自己的车型销量提高，但从长远看并不有利于整个汽车行业的发展，会让更多用户认为国产车就是质量差，我还是买合资品牌吧。合资品牌在国产品牌内斗中反而成为了渔翁之利的角色。

在这里我想起了长安汽车的历史，其前身就是李鸿章所创立的上海洋炮局，在抗日战争时期，为了抵御外敌侵略，提供了弹药，手榴弹还有各种枪支，为前线作战培养人才，可以说为抗战胜利贡献了自己的力量。而抗日战争能够胜利靠的就是整个中华民族团结到了一起。

现在商场如战场，国产汽车的目标应该是将中国制造发扬光大，打造更有性价比的产品服务国内客户，如今海外车企虎视眈眈，都将中国这块大蛋糕作为主要市场，连特斯拉都在上海开设工厂。如果国产品牌再纠结于内斗，互相抹黑，而不去提升自己的硬实力，最终都会被市场淘汰。

本是同根生，相煎何太急，何不携起手来，制造出更多像哈弗H6和长安CS75一样的明星车型，这才是发展的正道！